Я вот тоже улыбаюсь :)
Электроника она, в принципе, надежнее чем механика. А ломаются, как обычно, всякие механические или гидравлические довески к электронике
Сравнение нерелеватное. Поскольку «мастер сравнения» намеренно упускает из вида такую штуку как «функционал».
А так — да, между дизайном ради дизайна и функционалом я всегда выберу функциональность, тем более, когда за этот дизайн с непонятно чего хотят дополнительных денег.
Чем больше таких «надоело» — тем больше на рынке под осень неплохих мотоциклов по хорошей цене. Так что бросайте это дурацкое мотоциклирование, продавайте мотоциклы и побольше :)
Толстый троллинг.
Если что, то я ронял мотоциклы дукати с поворотниками в «защите». Ничего ужасного не происходит. Как правило, все на месте, с царапинами.
Цифры же известны :)
Дукати — 55+К мотоциклов, 51М прибыли, 1570 сотрудников на конец 2017
КТМ — 240К мотоциклов, емнип, 97М прибыли, около 3000 сотрудников.
А я боюсь что скоро сибиха сменится на спорт ибо «не едет» и на ней скучно и станет только хуже.
В чем состоит искусство интернет-комментатора? Высший дзен — это комментировать не читая обсуждение. Зачем? Комментировать надо так, чтобы никто и не понял, что не читал, тогда в день можно комментировать на порядок больше.
Зачем читать автора насчет того, что сам автор сказал, что мол пока она о мощных мотоциклах не думает? Зачем читать о том, что вроде как у автора средняя скорость то ли 30, то ли 40 км. в час. по городу? Зачем? Когда можно просто набросить «спорт-хруст-кошмар» с неплохой перспективой устроить старый срач на новом месте? :)
Я сказал, что они самые успешные среди итальянцев, при этом они далеко позади других европейских марок.
В чем именно позади? В объемах продаж в сравнении с КТМ-ом, который штампует индийские мотоциклы? :)
По прибыли на мотоцикл и, думаю, на работника, КТМ уже позади.
В Дукати меньше 2000 работников. При этом они продали 50К мотоциклов и заработали 51М прибыли. Это плохо? Банкрот? У них прибыльность на мотоцикл, по-моему, где-то на уровне того же БМВ :)
Я больше про хасковские «стрелы».
Рассматриваемый агрегат, кстати, вызывает у меня кое-какие сомнения:
1. Не вижу упора сзади сидения
2. Слишком большое расстояние от седла по руля
3. Кое-какие сомнения по поводу удобства удержания ногами за бак.
Надо, в общем, посидеть.
Электроника она, в принципе, надежнее чем механика. А ломаются, как обычно, всякие механические или гидравлические довески к электронике
А так — да, между дизайном ради дизайна и функционалом я всегда выберу функциональность, тем более, когда за этот дизайн с непонятно чего хотят дополнительных денег.
Если что, то я ронял мотоциклы дукати с поворотниками в «защите». Ничего ужасного не происходит. Как правило, все на месте, с царапинами.
finance.rambler.ru/business/39376180-ducati-zavershila-2017-god-na-mazhornoy-note/?updated
За 2017 год у группы КТМ, включая Хаску и Уайт Пауэр за 2017 год — прибыль до налогов — 117М ( www.ktm-industries.com/index.php/en/news-2018/303-ktm-industries-publishes-annual-financial-report-2017 ).
Прибыль после налогов — 83.9M (-6 %)
А вот работников на конец 2017 года — аж 5.9К
Итого считаем:
1. Дукати:
— прибыль на мотоцикл 0.91 К
— прибыль на работника 32.48К
2. КТМ:
— прибыль на мотоцикл (берем уж большую цифру, до налогов) — 0.49К
— прибыль на работника 19.9 К
Дукати — 55+К мотоциклов, 51М прибыли, 1570 сотрудников на конец 2017
КТМ — 240К мотоциклов, емнип, 97М прибыли, около 3000 сотрудников.
В чем состоит искусство интернет-комментатора? Высший дзен — это комментировать не читая обсуждение. Зачем? Комментировать надо так, чтобы никто и не понял, что не читал, тогда в день можно комментировать на порядок больше.
Зачем читать автора насчет того, что сам автор сказал, что мол пока она о мощных мотоциклах не думает? Зачем читать о том, что вроде как у автора средняя скорость то ли 30, то ли 40 км. в час. по городу? Зачем? Когда можно просто набросить «спорт-хруст-кошмар» с неплохой перспективой устроить старый срач на новом месте? :)
В чем именно позади? В объемах продаж в сравнении с КТМ-ом, который штампует индийские мотоциклы? :)
По прибыли на мотоцикл и, думаю, на работника, КТМ уже позади.
Это такое двоемыслие? Ну ладно-ладно :)