Мне не сильно интересно принимать участие в ваших спекуляциях, не связанных с темой обсуждения. Я сюда прихожу о мотоциклах поговорить, а не окунаться в штампы и натянцтые аналогии
С чего это 1290 SAS в городе «завал»? На мой вкус от в чем-то даже поудобнее, чем, к примеру, S1000XR и гусь. Не нейкед, конечно, но особого отторжения не вызывает
Кстати, на мой взгляд, судя по вашему профилю, ваш опыт управления разными мотоциклами вообще не позволяет вам сколь-либо внятно судить об особенностях управления мотоциклами. Особенно теми, на которых вы как бы и не ездили.
Вот и вы пребываете в плену штампов типа «ой, какой страшный литр-восьмисотка-спорт».
Мотоцикл страшным делает совсем не объем мотора. Есть куча мотоциклов с мотором небольшого объема, которые вытрясут душу подхватами и провалами. А есть куча оверлитровых спокойных как удавы. А есть вообще мотоциклы со спокойными моторами, на которых сложно ездить из-за особенностей геометрии и подвески.
Самый страшный мотоцикл в моей жизни — это совсем не, скажем, ямаха эр1 (с ее железобетонным шасси и линейным и прогнозируемым мотором), а несчастная двухтактная кроссовая 250-ка, с рывками, подхватами, провалами и вообще крайне резким характером на двинноходных подвесках.
Я на ты с вами еще не переходил. Имейте ввиду.
Начинал я параллельно с кавасаки ксантуса и Дукати Монстра M900i.e., очень близкого родственника S2 800. И на монстре ездить было существенно проще. По причине прозрачных тормозов, линейного мотора и отзывчивого шасси.
Значит не пробовали. Теоретик, понятно.
Тяга с низов — это плюс для новичка. Потому что позволяет увереннее контролировать мотоцикл в переходных режимах. 800-й воздушный мотор, вообще-то безумной тягой на низах не отличается. Его профиль — середина. Что опять же хорошо для новичка. Единственное, к чему можно придраться — так это к сцеплению, которое достаточно жесткое. Но это вопрос привычки.
1. Сальник надо поменять. Штука простая и недорогая. Мастер мог бы и поменять.
2. Резину — на замену. Между резиной 2005 года и резиной 2019 — хорошая такая разница, даже если резина 2005 года совсем новая.
Мот для начала вполне себе подходит. Главное, не надо резко крутить ручку. Мотор лучше всего себя ведет в середине тахометра, старайся там его и держать.
Вообще, для начала рекомендую выехать куда-нибудь на пустую дорогу рано-рано утром (может, не сейчас, а как потеплеет еще чуть-чуть) и проехать пару другую сотен км., чтобы освоиться с мотоциклом.
Съезжай с асфальта. Только умеренно :)
По грунтовкам и трейдерам гусь удивительно приятно идёт, думаю, удивишься. Другое дело, что найти их в московской, к примеру, области все сложнее и сложнен
Все таки мультистрада в лесу — это ужас-ужас-ужас. Не для того красавицу папа растил :))
И мотор на низах так себе, и колесо 17-е.
Но автору — уважение :)
Не будем уходить в оффтоп :)
Но вообще, то что мы сегодня знаем как «римское право» — это скорее право византийское, основанное, конечно, на римском, но систематизированное и причесанное уже только того как Рим почил под натиском варваров.
Но Гай да, один из светил римской правовой мысли. И судьи в Риме, действительно, пользовались трудами ученых. Впрочем, кое-где и сегодня суды запросто обращают внимание на доктринальное толкование
Заканчиваю, потому что на этот счет могу говорить бесконечно
Да-да, в праве все разбираются.
И да, по поводу нити разговора: не пользуются в Афинах, а пользовались, причем в древнем мире.
Причем мало мальское усложнение отношений (и споров) тут же привело к созданию института профессиональных судей, как, к примеру, было в Риме
Скажите, а почему вы так быстро теряете нить разговора? :)
По роще гуляли философ (видимо Аристотель) и его ученик. И ученик спросил учителя: «Ты великий философ, мудрейший человек, проживший долгую жизнь, как же так вышло, что для тебя осталось так много неясного?» Философ нарисовал на песке два круга: маленький и большой и говорит: «Маленький круг — это твои знания, большой — мои, то что вне кругов — неизвестность. Большой круг больше соприкасается с неизвестностью, а значит и вопросов у меня больше, чем у тебя».
А если вместо круга поставить просто точку — то все сразу станет ясным и понятным :)
ЗЫ. Я понимаю, конечно, что у нас каждый разбирается в медицине и праве, но вот, скажите, я разве пытался сказать, к примеру, то, что 90 % «менеджеров широкого профиля», с которыми я сталкивался не разбираются ни в чем, не умеют расставлять приоритеты и обозначать риски и максимум на что способны при наличии некоторого интеллекта — полагаться на мнения узкопрофильных специлиастов?
Вам к студенту третьего курса. Он уже прочитал ГК и УК, помнит их содержание и моментально даст вам ответ на любой вопрос исходя из общих начал справедливости и свободы договора :)
Ха-ха :)
Как-то у меня было дело, которое носили три человека. А теперь представим, что таких дел послезавтра пять (хотя, местами, у судей бывает и по 15 и более дел в день). Хотите к такому судье? Судья должен разбираться со всех аспектах дела лучше, чем любая сторона. Он должен знать и оценить каждое доказательство, начиная, к примеру, от заключения технической экспертизы, закачивая e-mail, направленным три года назад в рамках процесса согласования изменений к проектную документацию. Тогда — это будет судья, а не поверхностный «решала».
Я уж молчу, что «завтра, в день для изучения» можно позвонить стороне и предложить иное «решение» проблемы.
В общем, занимайтесь лучше программированием и финансами, надеюсь там идеи несколько иного порядка
Что именно вы будете запоминать? Вы Ванга, которая знает с каким вопросом вам придется столкнуться через час-денб-месяц? :)
Впрочем, вы вправе думать ровным счетом то, что хотите. Классическую проблему кругов на песке обозначил еще Аристотель.
Вот и вы пребываете в плену штампов типа «ой, какой страшный литр-восьмисотка-спорт».
Мотоцикл страшным делает совсем не объем мотора. Есть куча мотоциклов с мотором небольшого объема, которые вытрясут душу подхватами и провалами. А есть куча оверлитровых спокойных как удавы. А есть вообще мотоциклы со спокойными моторами, на которых сложно ездить из-за особенностей геометрии и подвески.
Самый страшный мотоцикл в моей жизни — это совсем не, скажем, ямаха эр1 (с ее железобетонным шасси и линейным и прогнозируемым мотором), а несчастная двухтактная кроссовая 250-ка, с рывками, подхватами, провалами и вообще крайне резким характером на двинноходных подвесках.
(И еще раз обращаю внимание, что на «ты» мы еще не переходили)
Начинал я параллельно с кавасаки ксантуса и Дукати Монстра M900i.e., очень близкого родственника S2 800. И на монстре ездить было существенно проще. По причине прозрачных тормозов, линейного мотора и отзывчивого шасси.
Тяга с низов — это плюс для новичка. Потому что позволяет увереннее контролировать мотоцикл в переходных режимах. 800-й воздушный мотор, вообще-то безумной тягой на низах не отличается. Его профиль — середина. Что опять же хорошо для новичка. Единственное, к чему можно придраться — так это к сцеплению, которое достаточно жесткое. Но это вопрос привычки.
Если прошел нормальную мотошколу — привыкание не должно занять много времени
2. Резину — на замену. Между резиной 2005 года и резиной 2019 — хорошая такая разница, даже если резина 2005 года совсем новая.
Мот для начала вполне себе подходит. Главное, не надо резко крутить ручку. Мотор лучше всего себя ведет в середине тахометра, старайся там его и держать.
Вообще, для начала рекомендую выехать куда-нибудь на пустую дорогу рано-рано утром (может, не сейчас, а как потеплеет еще чуть-чуть) и проехать пару другую сотен км., чтобы освоиться с мотоциклом.
По грунтовкам и трейдерам гусь удивительно приятно идёт, думаю, удивишься. Другое дело, что найти их в московской, к примеру, области все сложнее и сложнен
И мотор на низах так себе, и колесо 17-е.
Но автору — уважение :)
Но вообще, то что мы сегодня знаем как «римское право» — это скорее право византийское, основанное, конечно, на римском, но систематизированное и причесанное уже только того как Рим почил под натиском варваров.
Но Гай да, один из светил римской правовой мысли. И судьи в Риме, действительно, пользовались трудами ученых. Впрочем, кое-где и сегодня суды запросто обращают внимание на доктринальное толкование
Заканчиваю, потому что на этот счет могу говорить бесконечно
И да, по поводу нити разговора: не пользуются в Афинах, а пользовались, причем в древнем мире.
Причем мало мальское усложнение отношений (и споров) тут же привело к созданию института профессиональных судей, как, к примеру, было в Риме
По роще гуляли философ (видимо Аристотель) и его ученик. И ученик спросил учителя: «Ты великий философ, мудрейший человек, проживший долгую жизнь, как же так вышло, что для тебя осталось так много неясного?» Философ нарисовал на песке два круга: маленький и большой и говорит: «Маленький круг — это твои знания, большой — мои, то что вне кругов — неизвестность. Большой круг больше соприкасается с неизвестностью, а значит и вопросов у меня больше, чем у тебя».
А если вместо круга поставить просто точку — то все сразу станет ясным и понятным :)
ЗЫ. Я понимаю, конечно, что у нас каждый разбирается в медицине и праве, но вот, скажите, я разве пытался сказать, к примеру, то, что 90 % «менеджеров широкого профиля», с которыми я сталкивался не разбираются ни в чем, не умеют расставлять приоритеты и обозначать риски и максимум на что способны при наличии некоторого интеллекта — полагаться на мнения узкопрофильных специлиастов?
Как-то у меня было дело, которое носили три человека. А теперь представим, что таких дел послезавтра пять (хотя, местами, у судей бывает и по 15 и более дел в день). Хотите к такому судье? Судья должен разбираться со всех аспектах дела лучше, чем любая сторона. Он должен знать и оценить каждое доказательство, начиная, к примеру, от заключения технической экспертизы, закачивая e-mail, направленным три года назад в рамках процесса согласования изменений к проектную документацию. Тогда — это будет судья, а не поверхностный «решала».
Я уж молчу, что «завтра, в день для изучения» можно позвонить стороне и предложить иное «решение» проблемы.
В общем, занимайтесь лучше программированием и финансами, надеюсь там идеи несколько иного порядка
Впрочем, вы вправе думать ровным счетом то, что хотите. Классическую проблему кругов на песке обозначил еще Аристотель.