Молодец. Купи Р1.

Совсем не обязательно скорлупа шлема должна ломаться. Она может быть самой прочной и ни разу не трескаться. Вся фишка находиться как раз под скорлупой и её не видно.

Это откуда взято?

Пруф

В выходные сменил на новенький GPR Alpha 12 конца 10-го года.

Ещё один… Что вы все привязались к этому дебильному видео? Если шлем не раскололся как надо — это значит, что твоя голова в нём при ударе превратится в кашу! Разница будет только в том, что ты ударишься не об асфальт, а о свой собственный шлем. Шлем должен ломаться при ударе! Посмотри как тестируют Shubert, есть целый выпуск на Discovery!

Предлагаю закрепить этот термин.

Как бы помягче выразиться..? Да никак. Идиот.
60 Км/ч на китайской табуретке без экипа «подъезжаю к повороту». Что тут ещё добавить.

Я немного припозднился, но всё равно с днём рождения тебя, дядь) Желаю тебе, чтобы твои желания всегда перерастали в возможности :)

Печаль...( 300 баксов на помойку :(

Эээ…

Ммм… Барселона) Хотел бы я на это посмотреть)

Пасиб, Сань) Уже прошло :)

Спереди GPR 100 '06, сзади GPR 70 '03. Можешь даже не комментировать ничего по этому поводу...)

Возможно, я не спорю. Ощущения — штука обманчивая.

Вот в этом «чуть-чуть» и есть однозначное противопоказание для новичков. На литре нужно ОООчень хорошее чувство ручки газа, чтобы случайно не провернуть колесо, там где этого делать не стоит.

Даня, я не согласен тут. 600-ка 600-ке рознь. Как и чесотка тоже. Например 400-ый сибер вздёрнет твой сибиван как два пальца.
Брос мой 650-ый 56 лошадей и момента 57 Нм при этом, а у Бандоса 600, к примеру 78 лошадей, но зато всего 54 Нм момента.
К чему я это? Да к тому, что кубатура не так важна, как общая динамика мотоцикла.
Заминусовали тебя, конечно, из-за общего распространённого мифа, что первым 600 или литр — это много, но в этом есть правда! Литр прямо первым-первым мотом ни в коем случае нельзя брать, там неаккуратная работа с газом наказывается моментально. А вот например 650 Брос или 600-кубовую эндуру можно брать спокойно, т.к. они даже не уходят от спортов чесоток…

Не могу понять причину падения.

Офигенно. Спасибо, Ким.

1. Падение было после перекрёстка
2. На ручке переднего тормоза держал 2 пальца, тормозного усилия не больше половины
3. Тормоз был нажат машинально

Не мешала, но думаю теперь, что тонкую грань между «не мешала» и «привет асфальт» нужно немного раздвинуть.

Злость надо куда-нибудь направить. Иначе это может плохо кончится.