потом фв сделает менее люксовый бренд, шкода сделает простой байк, а сеат сделает скутер. при всём этом порш сделает дерзский спорт =)))

Мега круйзер =) 300 км за один присест — ёга на двух колёсах =)

ага, я в декабре гнал мот с германии… но погода была не снежная. удачи мужику, не отморозить органы размножения, остатся живым с целым байком

а вооот этот шикарный подход к однообразному стилю!

сколько ходит цепь и сколько ремень? как мне рассказывали харливоды — ремень поболее. обслуга ремня в дороге? а по сути — кардан всему голова =)

сейчас ограничение по кубатуре =) или я путаю?

расскажешь о своем мнении не однократному победителю дакара

определённо урод =(
1. бак мотоцикла это лицо, он должен быть выразительным. тут же мы наблюдаем маленткий бак, который не вяжется с седлом и обтекателем.
2. заднее крыло задранно на верх, больно смотреть на задницу. а всё потому что с такой мосивной мордой и сиденьем жопа смотрится дохленько, ка рахитик. проблемку можно исправить колесом.
3. заднее колесо размеров как переднее и высота резины тоже, от чего оно кажется маленьким и тонким. ставим колёсико поменьше, а резину повыше и пошире. и жопа станет визуально тяжелее.
4. проблему с задницей можно решить изящными кофрами, по правде глядя на байк, ощущение что у баггера отжали кофры.
5. руль, стойки, приборы… блин ощущение что улитке гиганту оторвали глаза и прихерачили на мотоцикл =) тут бы рогатый руль пошел больше.
6. какого члена гос думмы, на амереканском в-твине делает цепь? ремень в студию!
7. обтекатель на редкого любителя.

байк шикарен в деталях, только детали не вяжутся друг с другом. сделал этот мотоцикл человек с золотыми руками и отсутствием вкуса =)

на вкус и цвет фломастеры разные

ну да, 200 это почти за даром, по отдельности комплек ближе к 500 стоит
маршрут имеется, с товарищем с эстонии, и моими родителями надо посетить это мероприятие — European Bike Week Faaker See в Австрии
спасибо.

=)элементарные вещи говорите
но я не представляю как тогда на машинах кузова варят, там то подшипников куда больше чем на моте.

ну я не магу ответить на вопрос о литраже, но шлем влезает тютелька в тютельку, чучуть зажимая шлем (шлем небольшой класическая открытая скарлупа) между задней стенкой и крышкой.

это если я массу на колесо прикреплю тогда подшипники могут прихватиться друг к другу, но как говорится голова дана не для того чтоб шапку носит =D

в этом сезоне я если только дуги куплю, ничего больше покупать не буду, итак слишком всего. прокачусь в сентябре в Австрию, там будет видно что надо прикупить. забыл написать о двух комплектах рем комплекта, на мой и отцовский байки.


так же нам с отцом для настройки карбов, хотя у бати бмв с впрыском.


не знаю какой обьём, но по габаритам чуть выступают за руль. вполне габаритно, между рядов авто проеду.

отличные фотки =)

цыганский байк =)

не магу похвастаться тем же, я не очень то хочу подвергать мот воздействию соли и других реагентов. но катался и в -10 и в -1, по мот на сварку в сервис возил =)

я в латвии тоже до +4+5 катаюсь… но сейчас весна и -15 =) в такую погоду как на видео яб тоже покатался

уаууу! мот охрененный получился. золото на колёсах конечно не алё на мой взгляд, по стилю классическому здесь бы смотрелись белые колёса, или оригенальные черные с хромированными спицами. но делать надо под себя — фломастеры разнве. тросик спидометра спрятать так же с ним спрятать троса на карбы. и срезать верхние крепления кожухов вилки. навести марафет и будет улёёёт!

качественно снял. но вот облезлую надпись хонда на алюминие зачем =)