Не увидел ни «Впечатления, чаяния, разочарование.»
Что автор хотел сказать не понятно. Поздравляю с обменом.

Езжу 4 сезона в dainese trq-tour gore-tex.
Они перфорированные, летом хорошо, в остальное время отлично.
Попадал в такой ливень, что оставались сухими только ноги в этих самых ботинках.
На работе коллега купил похожие, тоже второй сезон на отлично.
Надевать очень удобно.

ДА! Знаешь, почти про меня, я пересел на ХД с встрома, 10 или 11 года, абс все дела. Мот прям канолевый был, но все время не покидало чувство, что это какая-то игрушка, тут пластик, там силумин, все какое-то нежное. Сел на ХД 2002 года, без абс, на карбе, управление как на газоне )) Но блин, ощущения не передать, кайф. Это наверное как управлять кукурузником против боинга на автопилоте.

Конечно, по этому пофиг какой первый мот, все равно менять))

Сменив 4 мота, понял одно, мот выбирать по цифрам ттх — это такая себе идея.
Езжу в итоге третий сезон на таком, про который вообще никогда не думал бы, что куплю.
Мот — это чисто эмоции, и они должны от всего исходить. Не только от циферок.

Вообще, на сколько я знаю, в том регионе в большенстве своем вообще нельзя большекубатурную технику иметь, вот и катают на мопедах.

Да, нижневальники — это удобно и красиво. Никаких цепей, в головы лезть не нужно. А еще воздушник! И он очень холодный. Если сравнить тот же интрудер и дайну.

У ХД инжекторы пошли массово с 95 года. В каком году интрудер стал инжекторным? А VTX1300? А V-max 1200? Вроде бы ни в каком. Хотя один до 2004 выпускали, остальные до 2007 или 9. Может драга была инжекторной? Какая разница, что они на 1 мотоцикл, который выпускался 1 год, поставили инжектор в 80х годах. Как это повлияло на остальные 99% владельцев карбовых японцев? Никак. И таких улучшений как инжектор у ХД много.

Ну конечно, это же одно и тоже да, сделать 1 редкий мото с инжектором, который будет производиться 1 год, или перевести весь модельный ряд. А так то кава сделали первый мот с инжектором, значит ли это то, что они еще круче ямахи, или что все мотоциклы кавасаки шли с инжекторами с 80 года? Ой, а индианы в 1901 году первый мотоцикл сделали, все остальные теперь мотоциклы — не мотоциклы? И заметь, сделать нормальное едущий инжектор на высокооборотистых моторах куда более сложная задача чем на круизерном дизеле. — правда не могу понять к чему вы это. Типа ХД не производит высокооборотистые моторы потому, что они не могут, для них это сложно? Вы так действительно считаете? Так — то Бьюел, врод, панамерика, даже спорт какой-то был. ХД просто не распыляются на большой модельный ряд. Они не могут позволить себе делать какие-то непопулярные модели одногодки. т.к. ХД — это мотокомпания 100%. В отличие от той же ямахи, сузуки, кавы, у них мотоподразделения это какие-то проценты от основного бизнеса.

Даже и в мыслях не было. Это ликбез.

Какая разница как выглядит? Это же все индивидуально, вам нравиться, кому-то нет. Выглядят по удобству пользования? Это из разряда казаться, а не быть? Вы пишите: плюс технологии, какие вы имеете в виду? Чем новые япономоты технологичнее ХД? Ничем, а порой даже наоборот. Я вам больше скажу, и раньше ХД были технологичнее японцев. Инжекторы чуть ли не на десятиление раньше начали ставить, АБС, круиз…

Приведете пример?

Вы не правильно трактуете. На всех хОрлеях, можно более чем нормально ездить в стоке. Просто где «нормально» для японии, там не «нормально» для ХД, т.к. за какую-то копеечку и не напрягаясь можно что-то очень сильно улучшить. И тогда «нормально» для ХД — это будет «офигеть нереально круто» для японии. Все допиливают хОрлеи, потому что могут это сделать без напряга, болгарки и длительных поисков. Я сам ездил на японских мотоциклах. И если в японских мотоциклах приходилось с чем — то мириться, либо покупать другой японский мотоцикл, то в ХД это все решается достаточно просто. ХД не идеальные мотоциклы, безусловно, но в чем — то они на голову лучше, в чем — то хуже. Для меня плюсы однозначно перевешивают минусы.

У меня не было ни одного вопроса.

Это школьная программа, чем тут умничать?

«А я как раз имел ввиду давление до забитых отверстий говном» — этого я и не понял. По этому написал.

А вы не писали, перед, до, после, на выходе, на входе, утром, вечером. Вы написали причину и следствие, далее следует цитата: чем меньше зазор — тем выше давление. Про это утверждение я и написал, что оно не верно. Из контекста ничего не вырывал.

Вам. Вот на это утверждение: Ну да, чем больше говна = тем меньше зазор, а чем меньше зазор — тем выше давление.))

у харлеев написано, что если нет оригинального, можете лить масло для дизельных моторов.

Вот тут вы ошибаетесь. Закон Бернулли.