Я постараюсь найти положительную практику по 12.5 КоАП, если она имеется и лица освобождались от ответственности по признаку того, что спортинвентарь не ТС, то по этому поводу соглашусь с Вашими доводами. По крайней мере я такого не встречал. Из той практики, которая имеется, суды признавали лицо, управляющее спортинвентарём/ иным механизмом полноценным участником дорожного движения, за исключением признака владельца источника повышенной опасности.

Ваше разъяснение дано таким же областным органом ГИБДД, как и приведённым мной в тексте по ст. 12.5 КоАП РФ.

Вы умышленно меня минусите и пытаетесь на чём-то подловить? Вы дословно сюда своё письмо выложите, пусть люди увидят. что там о том, о чём вы говорите, не написано, и не вводите в заблуждение других по поводу того, что езда на спортинвентаре приравнивается к пешеходной прогулке. В постановлении ВС РФ такого вывода тоже нет. Откуда эта цитата?

Как следует из имеющихся разъяснений по той же статье, что и «основного пилота» — 1-12.5 КоАП РФ. Практику положительную по этому составу не нашёл. По Вашему письму проанализировал, и к пешеходам здесь приравниваются катящие мотоцикл, а не передвигающиеся по ДОПам. Других выводов не нашёл. Из текста Вашего же письма это дословно следует. По постановлению ВС РФ сделан вывод по 12.7.

Дополнил свой пост постановлением ВС РФ, интересно, спасибо!

Вот, совсем другое дело, спасибо, интересно =)
Но обстоятельства несколько другие. Управляющего кроссачом привлекли по 1-12.7 КоАП РФ (управление без прав). И тут суд реально указал, что поскольку это спортинвентарь, то право на управление им приобретать не нужно, а потому в действиях мотоциклиста отсутствует состав административного правонарушения. Интересная практика, буду смотреть дальше.

Но про то, что лицо приравнивается к пешеходу, в этом постановлении нет ни слова.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ ВС РФ

Не едут по ДОП, а лица, которые ведут (катят) мотоцикл/мопед/велосипед приравниваются к пешеходам, в приведённом письме говорится об этом, а не о том, что агалы на мотардах на ДОПе приравниваются к пешеходам)

Я, пожалуй, больше спорить не буду. Приведёте пример из практики ВС РФ, буду готов вернуться к нашей дискуссии, а пока просто вижу неправильное толкование норм права.

Нет, в твоём документе разъяснение касается того, кто приравнивается к пешеходам, и отношения к ТС не имеет. Спецтехника тоже делится на два вида: регистрируемая и допущенная к движению по ДОПам (разумеется, с ограничениями), и та, которую можно только перевозить до места назначения (сама двигаться по ДОПам не может), поэтому пример некорректный.

А есть ссылки на закон, судебную практику и прочее? Адептов отсутствия запрета движения спортинвентаря по ДОПам много, и все они рано или поздно сталкиваются с суровой реальностью. Потому что РАЗРЕШЕНИЯ не существует, а нормы допуска являются императивными.

Я привёл пример того, что ответственность за нарушение ПДД наступает для виновника, вне зависимости чем он управлял. Скорее всего ты просто путаешь характер разрешительных и запретительных норм права.

Ты про гужевые повозки что ли?)
Возьмём классический случай, распространённый ранее: скутер 50 сс с двумя раздолбаями подросткового возраста въезжает в зад автомобилю. При этом скутерист получает вред здоровью и взыскивает его с водителя автомобиля, потому что было столкновение с источником повышенной опасности (деликтное обязательство). Водитель автомобиля взыскивает материальный ущерб за устранение механических повреждений с родителей скутериста как виновника ДТП. Страховки нет, поэтому все выплаты осуществляет сам собственник/его законный представитель.

Можно я не буду объяснять очевидные вещи? Что такое механическое транспортное средство, дорожное движение, участник дорожного движения и какие документы должен иметь водитель прямо прописано в ПДД.

Если я правильно понял твой вопрос, то ты говоришь про ДОПы? ПДД определяет конкретный перечень документов, которые должен иметь участник дорожного движения. И ответственность за их отсутствие — само собой разумеющееся

Спасибо за пост!

ПТС нужен для ТС, передвигающихся по ДОПам. На спортинвентарь он не выдаётся. Право собственности, как на спортинвентарь, так и на зарегистрированное ТС, возникает после подписания договора купли-продажи.

Если тупо элементарно перебили VIN, то это будет тупо заметно =) И за границей угоняют, да. Для этого у нас таможенная служба.

Я немного не понимаю, в чём Вы меня хотите убедить. В том, что оформление ДКП и ПСМ не будет иметь юридического значения? Я с Вами не соглашусь. В том, что указанная схема не учитывает таможни? Ну так это и не относится к прямому назначению мотоцикла, используемого как спортинвентарь, и в базах госорганов имеющего чистую историю. В том, что подобная ситуация влияет на количество угонов? Не исключено, но это написано не как попытка легализовать краденое. К тому же, увлечённым мотоспортом тоже как-то надо выходить из ситуации с неадекватными ценами на технику. Так что не только спрос рождает предложение, но и уровень жизни обуславливает минимизацию финансовых затрат.

Поэтому я и говорю, что за юридическую чистоту мотоцикла отвечает собственник, и случаи краденой техники я не рассматриваю. Рамы занедорого ввозятся и из-за границы, и, ещё раз, таможенные вопросы я здесь не рассматриваю. Если VIN в базе угонов не числится, если рама УЖЕ на территории РФ, если есть иные документы, свидетельствующие о том, что собственник — добровольный приобретатель и предпринял меры к оформлению спортивного паспорта — никто такой аппарат юридически незаконным не признает в виду отсутствия оснований. Плюс на ДОПы он не допущен. И Ваше возмущение по поводу угонов я разделяю, равно как и возмущение по поводу заоблачных цен на технику у нас.

Если номерной агрегат уже пересёк границу РФ, это не будет относиться к компетенции ГИБДД. Ведь часто тренировочные моты строят с рамы, а двигатели и прочее являются расходниками. Я не спорю, что по закону и в теории на каждый такой агрегат должны быть таможенные документы. Но де-факто это не будет препятствовать регистрации спортивного инвентаря и его использованию.

Я прошу прощения за то, что ввёл в заблуждение! имел в виду статью 12.3 КоАП РФ, и по запарке посмотрел старую редакцию, где требовались документы, подтверждающие право собственности!

Де-факто я разъяснил, какие пробелмы могут возникнуть при езде по ДОПам на спортинвентаре. Были примеры спортсменов, которые не заморачиваются по поводу оформления доков, а потом от этого страдают. Те же эндуристы, тренируясь в полях, часто задаются этим вопросом. Плюс очень много ребят просто тренируются кататься, не имея водительского удостоверения. В статье каждый увидит то, что сам захочет. Кто-то руководство как избавить себя от хлопот при тренировках и переездах, кто-то сочтёт это способом легализовать бездочный мотоцикл. И минусить не нужно!

Вы вообще читали о чём речь идёт? Речь шла о том, чтобы у спортсменов не было проблем, в первую очередь с транспортировкой. И чтобы спортивный инвентарь не забрали на штрафстоянку, потому что по общим правилам, написанных для ТС, подлежащих регистрации, вернуть его будет невозможно. И вот тут уже государство украдёт кусочек у вас. ПСМ оформляется и у нас. Да, выполните требования спортивного регламента и не катайтесь по ДОПам. Это вполне законно, за чистоту истории номерного агрегата (рамы) отвечает собственник.