подвеску не надумал тюнинговать?

По моему 390 Адвенчер сильно ближе Гималаину по характеристикам чем 890й

ставлю на Португалию, западное побережье Испании

Спасибо ностальгнул =)
и Териберка и Рыбачий и Хибины — все такое офигенно прекрасные места
идеальные места перезагрузки

красота и пустота — есть свои прелести в поездках «в не сезон»
фотки фактурные, прям вах =)

задорно так на эРТэхе по грейдерам — прямо боевой бегемот =)

это приятно, так я быстрее допишу =)

пока что у тебя полемика с собственным бредом
я то уверен, что тащить кроссач в лес для того чтобы

повышать свой внедорожный скилл

совершенно не обязательно

ты был бы прав если бы он сказал что рвется к верщинам хардэндуро соревнований на своем бессменом зеленом друге, но нет

я прочитал, что он хочет реализовать возможности своего рыжего друга путем тренировок на более легком аппарате плюс повысить навык обслуживания железного коня и кросса для этого более чем достаточно

а при систематических тренировках уже к лету он сам разбереться какой именно мопед ему нужен дальше, без всех этих длинных влажных фантазий о добрых бревнах и сложных подьемах

c 4T это я махнул конечно, мой косяк
надо быть внимательней

Осталось дождаться открытия границ, еще немножко, еще чуть чуть =)

сними приемную трубу, прокрути поршень, визуально оцени цилиндр, поршень, кольца — по хорошему на кросаче поршень и его подшипник это расходник, тем более на кроссаче с неизвестным пробегом и простоем в пару лет

воздушник сразу покупай пару — так удобней, да и порваться могут в любой момент, а так всегда замена под рукой

сзади люфт, скорее всего это нижний подшипник(это расходник) для прогрессии обычно достаточно смазки

а радиатор можно считать что ровный, в эндуро их завязывают прямо как галстук бабочку — почти произведение исскуства =)

ну и подвеску здорово бы обслужить — все таки спортивный снаряд

в общем по хорошему стоит сразу вбросить денег в железо и потом спокойно ездить чем наоборот
Удачи!

скорее начинать нужно было до школы как все ПолТаресы =)
да и кроссовых школ у нас больше, так что все логично

Оно того стоит, я много где был и Ладах одназначно входит в тройку лучших мест
а на своем в Монголию, там еще не был, но что то мне подсказывает что там так же красиво =)

Как написали выше — «классики» это две самые старые и распространненые модели Энфильдов, которые состовляют 95% проката — в первой части был «плачь Ярославны» как не просто найти приличный Гималаин(тем более два) посреди тотального засилья классиков

девятнашка не закончится, она с нами навсегда, просто мы научимся с ней жить =)
и если отпуск не три месяца, то на прокатных мотах вполне норм, главное не пытаться взять дрова за дешево =)

Теперь не забыть бы до следующего раза =)

точно сурок гималайский, у нас они не такие нажористые =)

чет тяжело пишется, надо чаще практиковаться =)

жаль что не пускают через Кударский перевал прокатится — было бы прикольно, говорят оттуда отличный вид