Хороший пост о обычном моте. Думаю, у всех нас скептическое настроение по поводу китаймото, в большей мере зависит от вожака, что сидит за рулем железного коня. Мысли, отношение и действия наши должны быть направлены к свету, к направлению на позитив тогда и вокруг нас все будет получатся )) Мой Зонгшен прошел за 50тыщь когда сделал первый капрем движку. Бережная эксплуатация, смазка подшипников, правильная регулировка клапанов и наличие хорошего масла в картере — залог долгой жизни всего скакуна!!!

Читайте вниматочно текст. Ответ был скопирован с поста ))

Да, существенный минус пита так это его узкий диапазон возможности при подъемах на холмы по глинистым и черноземным тропам. Из-за малых размеров колес, пит роет задним и большое налипание грязи на переднее колесо, в то время когда взрослые размеры колес с легкостью избавляются от тягучей грязи )

Даже затрудняюсь ответить, но могу сказать вот что: возьми пит с колесами на 14 и 17, это хоть как-то спасет положение и покатайся по лесу в раскрепащенном режиме, ведь пит не любит памятников в седле, за рулем етого мота будиш как на родэо ))) Больше привыкай, что будиш держать дорогу с помощью постоянного перемещения тела для лучшей управляемости. Виставиш ноги- ляпнишся )))

Привет. Я катаюсь с января 2013, сразу после покупки менял масло в движке и в вилке, масло IPON. Так же рекомендую заменить шланги на маслянном радиаторе т.к. пропускная способность родных мизерна. Ход подвесок несколько мягче нежели на кроссах детских вариантов, по этому на трамплинах сильно не увлекаюсь. Важны первые 15-20 моточасов, правельная обкатка- залог долгой работы движка. Подтявиваем спицы, ето слабое место пита. Пока всё ))

не хочется тебя преждевременно огорчать, но с твоими данными надо мощный и выносливый движок, а ходовая пита вряд ли тебя устроит. Думаю, пит будет вьюрким под малым весом, хотя бы так)) Ну брат, надеемся, что приобритеш нужный пит и мы порадуемся в честь этого )))

та то я так, образно сказал ))

мой рост 183 и вес 70 кэгэ ))на пите требуется характерная езда как по песку, по грязи и просто на скоростных виражах.Пит норовит выскользнуть из попы при малейшем неверном движении на скольской дороге, не зажимайся, несколько будь свободнее в седле)) приколов хватает, чтоб понять пит )) для меня это очень интересный снаряд!!!

с таким мышлением как у тебя — очень мало)) Будь онэксклюзив ))) Я в восторге!!!

В начале мотожизни и не требуется много одинаковых фото ))) Со временем у тебя будут различные поездки с разными контрастами изображений!!! Желаю не стоять на месте, люби мото и зимой, заготавливайся шипастой резиной для мото и будет тебе счастье )))

Вот такой мне повстречался человек ))

Кличко из бокса сделал шоу, и за это я его ненавижу. А любые другие дисциплины это работа на выносливость и показательные выступления того, что возможности человека безграничны)) В мотокроссе включены отвага, сила воли, экстрим, ум, стратегия, бесстрашие ))

Интересный сюжет, приковывает внимание но… как и в сериале Сыны Анархии, останавливаются на самом интересном месте ))))

После 10-ти часов в седле, палатка становится неким дворцом для сна ))) А принять душ можно и в недорогом мотеле, главное, чтоб порох в пороховницах не отсырел ))

Благодарю!!! Мотопутешествия как наркота: втягивает в новые авантюры и хочется больше дозы ))

Европа дорого, я б двинул на Чечню, Монголию, через Тибет на Китай ))

Я повторюсь, Фагретин, человек с которым я познакомился взял мне продукты в долг у продавца. То есть я Фагретину ничего не должен… ну правда великодушно признателен ему и благодарен ))Люди там могут брать товары в долг у маленьких магазинчиков, так обозначу, там как отношения в семье. Мы ж не скажем своему брату — дай мне денег за кусок хлеба, вот так и там… появятся деньги, потом расплатишся ))

и мероприятий тоже ))) Фотки классные, а действие супер ))

На второй день пребывания в Стамбуле мне показалось, что я словно влился в общий поток движения на дороге. Будто водители Стамбула как одна большая семья со своими правилами уважения и обычаями, мне было очень приятно и без опаски совершал виражи после проехавшего поворота. Никто не сигналил в спину, все относились с пониманием и достойно выдерживали паузу пока я сориентируюсь на дороге, а дороги там отличные по качеству и сумасшедшие по развязкам )))))Мне так не хотелось ехать на Украину…

))) пан YENOT, правда за тобой: ломаю шаблоны, мой главный принцип — за малые деньги ухватить много впечатлений!!! Эта поездка обошлась в 250-300 евро ))