в этом видео пилот известный и крутой=)

во вьетнамках я бы не стал, не модно)))

можем сравнить, чо))

угу=)

для спорта переключалки «переворачивают» наоборот=)

кстати, на кроссе едут на середине ступней, даже стоя=) а так +1=)

И еще одно видео в тему — левая нога крупным планом=)
youtu.be/VvULXFL-KPc

если подножки тюнинговые — то механизмом на подножке можно, например у s1000rr мы именно рычагами на подножке перевернули

офф/2. Как вообще себя мотоцикл этот показывает? насколько надежен и не преподносит сюрпризов?

В прт учат на мысках ездить в городе, вряд ли они дураки=)
Преимущество — удобнее и быстрее пихнуть мот в подножку при контрулежке для объезда внезапного препятствия. У них есть даже такое упражнение в программе. Так действительно быстро и удобно.

Другое дело — если все время держать ноги на мысках — у меня лично начинают колени ныть т.к. нога практически все время в напряжении.

Что касается поворотов — внешнюю ногу ставить на середину стопы учат, как в видео, для того, чтобы максимально эффективно давить в нее ногой. Если нога внешняя на мыске — давить получится слабее.

Внутреннюю ногу в повороте если на мысок не поставить — тупо можно ногой зацепиться за асфальт=)

лучше не скажешь!)

зы. Мот оч красивый=)

угу, об этом и речь, у мотиков я иначе не видел еще=)

уже лень вариться)) хлопки нормальное дело, фиг бы с ними, я думаю это следствие достаточно широких фаз и перекрытия клапанов, т.е прошивкой это не убрать.

не факт на самом деле.
На атмо моторах часто вырезание ката не требует корректировки программы. Как правило — это зависит от положения лямбды.
У некоторых транспортных средств после вырезания ката — горит чек-енджин, тогда нужна корректирвока т.к. лямбда некорректно видит смесь, но на мотах имхо можно и не шить — особенно при таком «колхозе».
Другое дело — если полностью готовый прямой выпуск с коллектором, а если еще и со впуском…

собственно, нормальная работа мотора в твоем случае об этом и говорит, что в целом можно не лезть=)

я сделал тоже самое, только в моем моте глушак под сидухой и там была система трубок, которые я заменил на две прямоточные трубки с дырками, а пространство в глушаке забил стальными губками для мытья посуды.

К сожалению, по причине малого диаметра выпускных патрубков — частоты звука довольно высокие и еще на 5000 оборотов получается резонанс, от которого звенит в ушах и вибрируют подножки)))

Думаю, все же надо фирменные глушители брать=(

www.youtube.com/watch?v=3bFkZCG1MVw&feature=share&list=UUlSzppR5pls0_KVcsl83yEw

на ходу реально громче и чуть бассовитее стало. В конце видео фотки конструкции глушителя

офигенный мотик)

по-моему, просто морда потеряла держак. Либо слишком большая скорость, либо может быть выехал чуть чуть за траекторию на грязный асфальт. В любом случае — падение «лайтовое», главное для тебя. Железки — ерунда, починишь) себя чинить хуже)

угу)) спасибо))

это наш моцик, сами весь вечер красили пластик из баллончиков)))