Эти двигателя на бездоре будут ужасны. Их стихия асфальт. Есть двигателя с хорошей надёжностью ориентированные только на бездор(та же африка или сутенёр), а вот много го ли двигателей которые одинаково хороши в обоих условиях? За универсальность пришлось заплатить сложностью конструкции.
Наверняка (бак+двигатель)=мощность=(электро мотор+аккумулятор) Не равны по мощности и производительности. Ну и не тру же) К тому же в двс много вращающихся частей, придётся их постоянно стабилизировать.
В видео Кейта Кода есть пример где парень прыгает на одной подножке, не просто там свешивается а переносит вообще весь вес на одну сторону. Байк отклоняется минимально. Вот вам и ответ. И в видео используется спорт байк, а это меньше 200 кг.
Во первых пример в видео Кейта Кода есть, так что можете посмотреть уже сейчас. Во вторых пробовать нужно не весом а контр рулением, просто в шоке будете какая там пропасть в точности, скорости и эффективности. В третьих если просто убрать руки с руля то контр руление будет продолжать работать) Опять же у Кейта Кода всё есть) Как только есть вопрос по управлению мото, смотрите ride like a pro и twist of vist 2 по кругу, там даны ответы почти на все возможные вопросы)
Меняет) И дальше в видео об этом рассказывается) Посмотрите полностью же) Там есть момент где райдер прыгает на одной подножке и лишь немного поворачивает в сторону, пройти поворот с максимальным углом наклона, быстро переложиться просто не получится. И там и там используется контр руление, и поворачивать весом всё же возможно, но это настолько незначительный и не эффективный поворот что им можно пренебречь. Скатайтесь на джимхану разок, кое что станет яснее, а если рядом есть трек то он вообще все точки расставит!
Дело в том что оно там есть, предварительное отклонение) Смотрите внимательнее, я бы нарезал скрины да лень. Перевод хоть и кривоват но суть передаёт. Можете в англ варианте посмотреть.
Едь на трек, там ты не сможешь поворачивать так же быстро и с такими же углами как остальные, кто знает и использует контр руление. Понтаваться тем что ездишь 200 по прямой это нифига не круто, даже четырехсотки на это способны. А вот закладывал ли ты до подножек на этой скорости? Спорим что одним только весом это не получится? Кейд Код все наглядно показал, вшлемовцы подтвердили физикой в красивом графическом исполнении. Всё уже не просто в литературе, все уже в удобных видео существует! Вы сейчас как инквизиция которая закрывая глаза на все аргументы продолжала жечь на кострах тех кто говорил «И все таки она вертится». (пысы Исторические факты знаю, ультрировано для наглядности). Так что я желаю набраться вам мужества и признать свою неправоту, или вы не менее жирный троль чем автор, и мы здорово попались)
Но если детишки не хотят оставаться делетантами, а хотят заниматься легкой атлетикой или паркуром они идут учится) Вот только на мотоцикле это всё нужно не только для спорта, а и для безопасности в большей мере, на интуитивном контр рулении резкий объезд препядствия не выполнить. Не устаю поражаться подобным комментариям, ну не хотите уметь ездить, не нужно, это ваше дело, ваша жизнь. Но зачем другим это навязывать?
Все байки рулятся по одному принципу, независимо от класса, не нужно выводить спорт байки в что то особенное и отдельное от всего мотомира, такие же мотоциклы. Да у них другие задачи, но не более того.
Именно оно. Если держатся в районе руля то вес распределяется таким образом что не влияет. Если не держатся то вес распределяется как на велике при езде без рук, и начинает работать частично контр руление, как то так)
Часть где зелёный спорт байк с двумя рулями на треке, собственно часть про контр руление) Работает всё так же поворотом руля, но за счёт того что вес расположен по другому эффект контр руления срабатывает самопроизвольно без прямого воздействия пилота на руль. Тот самый случай когда реально можно поворачивать жопой)
Вряд ли это инфо пост, скорее очень жирный троллинг) Но я все же влепил минус, так как тут много новобранцев которые могут принять сия пародию юмора за истину в первой инстанции. Так что в конце таких постов нужно ставить какую то пометку что это юмора ради, и карма целее, и кто то из за вас на столб свисая задницей не намотается.
Есть торможение если превышена безопасная дистанция, или если водитель не управляет авто. Этого уже достаточно для спасения кучи уснувших, прозевавших, больных к примеру диабетом.
Подушка есть с чекой, а есть с компьютером, и вот она уже думающая, как у гонщиков мото-гп. И я вот вообще не вижу разницы между подушкой в экипе и подушкой в мотоцикле, запуск обоих приведет к неприятным последствиям.
п.с. Опять прослеживается эта грань, где вы не против думающей системы) Взгляд уже розниться, через лет 10-15 еще больше систем с «мозгами» перейдет в разряд тру и маст хев)
А скольких спасли? Люди за рулем убили куда больше. Понятно что дтп нельзя избежать на 100%, даже если на дороге ничего не останется кроме автопилотов, а пока там есть другие люди то и дтп, и смерти будут. Вот только я думаю если взять статистику продаж тесла, и каких нибудь фокус, то количество смертельных исходов со стороны теслы явно превышающим не будет.
Точно такой же как например сейчас уже обладают самые укомплектованные бмв, и все отлично работает, и владельцы не нарадуются. Разница будет лишь в том что сейчас ручку жмёт водитель, а тут ручку будет жать лазерный дальномер. Так что всё уже давно придумано, и даже реализовано, и даже опробовано реальной эксплуатацией не в один год.
Потому что подушки внедряют в экип) С расслабляешься согласен, я ниже писал что и почему, но вот иногда есть такие которым это все лучше принудительно дать) Себе же спокойнее)
п.с. Опять прослеживается эта грань, где вы не против думающей системы) Взгляд уже розниться, через лет 10-15 еще больше систем с «мозгами» перейдет в разряд тру и маст хев)