Только с запчастями в будущем, к сожалению, будут проблемы — их выпускать не будут, а пустят другие, более усовершенствованные, которые уже к старому моту не подойдут(
Честно говоря, мне сейчас китайцы очень напоминают продукцию Ваз, например какая-нибудь 2109 — покупаешь новую, разбираешь, протягиваешь, меняешь жижу, смазываешь, ставишь небольшой тюнинг и уже пацанская тачка! )
Причём, с разными китайцами имел дело — менталитет у всех одинаковый с поправкой на провинцию.
Один раз общался с китайцем лет 60, так его китайцы не понимали, с их слов этот чел плохо по-китайски разговаривает)
Из моего личного опыта — они даже не задумываются об этом и им в голову просто не может прийти, что они обманули кого-то, они просто это называют «так получилось» и в следующий раз будет «лучше» )))
Это как психбольной, если ему сказать что он больной, он не будет это признавать- со стороны посмотреть на себя очень сложно, а в голову прийти, что сам реально с отклонением в психике — не может. Вот псих и доказывает, что он абсолютно нормальный.
У китайцев также — особенность менталитета, ети его мать!
Заметь, я не говорю, что техника плохая — я говорю, что к китайской технике нужен немного другой подход, чем обычно.
Например, у меня было 2 Авантиса и если туда приложить руки то, 240 т.р. сам мот, доработка (детали) ещё примерно 100, руки из нужного места и время и мы получим за 340-360 т.р. уже более менее нормальный мот с некоторыми неисправимыми косяками, с которыми можно мириться, которые нужно иметь ввиду и применять привентивные меры и которые уже на скорость не влияют.
КТМ 250 кубов ценник нового 1,1 млн. — можно 3 таких китайца купить.
Чуть другой подход и всё норм- тут смотря что с чем сравниваешь при покупке.
И кстати, что поставляется на наш рынок из китайцев — там качество уже наши коммерсы регулируют. Например, если болты или проводку при сборке поставить нормальную, то ценник выше рынка будет и импортеру (продавцу) уже нужно либо снижать прибыль, либо кроить на качестве. Это что касается того, если кто-то под наш рынок из наших товарищей возит — там в ТЗ это всё прописывается.
Если китайские дилеры, то это отдельная история с плясками с бубном.
Да, могут раму нормальную скопировать, движок от бмв, но например крепления к раме деталей из дерьма сделать или раму с косяками сварить- это они легко.
Отсюда и цена ниже.
Парни, я с китайцами больше 11 лет плотно работаю, изучил их менталитет достаточно хорошо, много было специфических ситуаций характерных для азиатов — не научаться они технику делать никогда, у них просто менталитет не тот.
Так, чтобы понятно было — что для нас называется кинуть человека на бабки, у них это называется так получилось, в следующий раз нужно учесть это и они даже кидалово воспринимают не как кидалово, а что просто условия поменялись и так получилось. Им в голову не придёт, что это кидок- они просто по-другому очень многое воспринимают. Это просто один пример из тысячи, постарался как можно понятнее объяснить.
Дальше, что касается техники — на работе у меня было 6 станков и ни один не был без косяков.
Они работают, но криво — говоришь им, что вместо круга получается овал — они тебе говорят купи другой у нас, он должен быть получше, ну скидку тебе дадим баксов 300 (хотя станок который я уже купил и который плохо работает, стоит 1 млн.)
По мотам — такая же ситуация, вроде бы мот, вроде едет, но например, тормоза не очень, сцепление греется и потом плохо работает и т.д. Но в целом работает! )))
Они не исправятся никогда- у них свой менталитет просто и это нужно воспринимать как есть и понимать как с ними работать или что покупать.
У меня такой же Авантис был только в люкс версии с регулируемой вилкой )
С боксом можешь по ветеранам или на турнире белых воротничков попробовать себя- тренер тебе расскажет какие турниры есть.
Молодец, так держать!
Что за мот?
Если карб меньше поставил, то может быть проблема, далее, как ты уже заметил — свечи. Также иглу проверь.
Чудес не бывает — если до замены карба было всё ок, а после замены появились косяки, то скорее всего дело в карбе.
Смотри — у меня есть кат.А, есть желание попробовать заняться, но езжу я не очень, неделю назад 2 раза на джимхане падал в простом упражнении как по мне.
Какие мои дальнейшие действия — курсы повышения мастерства вождения и в супермото или сразу в супермото?
Занятие, как обычное обучение: 1-1,5-2 часа, инструктор, который смотрит как ездишь, корректирует ошибки, даёт задания и т.д.
Как я это вижу: пришёл, выразил желание попробовать позаниматься — далее инструктор уже смотрит, направляет тебя в занятиях.
Не погонит же он сразу чела сразу на трек.
А какая ориентировочная цена за обучение?
Мне сказали, что 7000/занятие, при этом не на моем моте- пытался настоять, чтобы на моем, вежливо сказали, что лучше на арендном.
Немного дополню свой мотоблог — недавно у меня в гараже появился КТМ 690 SMC, тему отдельную даже создавал — парни много чего полезного насоветовали и в итоге как-то получилось, что приобрел 690-й.
2 раза уже успел упасть на нем, но оба падения на месте с околонулевой скорости на джимхане.
Очень доволен своим новым приобретением, ни разу не пожалел — пока обкатываю.
CRF300 Rally буду продавать.
Тоже подумаю над этим, надо заморочиться- раза 2 пробовал, но долго и много всего там настраивать в интерфейсе нужно: предзапись, запись, контрольную зону, поведение камеры в режиме охраны и в режиме тревоги (как и сколько она контролирует объект), систему распознавания лиц и т.д. и т.п.
У меня пока на Nas пишет, видеорегистратор хотел с wi-fi 4 канала подходящий купить, чтобы с кабелем не морочаться, но когда хотел, не было в наличии, а сейчас времени маловато копаться и заново подбирать. Регистратор так, приличных денег стоит.
В целом, как дублирующую систему попробую по мере сил и времени нормально построить, но с настройками конечно голову придётся поломать.
Если я ошибаюсь, то это очень хорошо.
Один раз общался с китайцем лет 60, так его китайцы не понимали, с их слов этот чел плохо по-китайски разговаривает)
Это как психбольной, если ему сказать что он больной, он не будет это признавать- со стороны посмотреть на себя очень сложно, а в голову прийти, что сам реально с отклонением в психике — не может. Вот псих и доказывает, что он абсолютно нормальный.
У китайцев также — особенность менталитета, ети его мать!
Например, у меня было 2 Авантиса и если туда приложить руки то, 240 т.р. сам мот, доработка (детали) ещё примерно 100, руки из нужного места и время и мы получим за 340-360 т.р. уже более менее нормальный мот с некоторыми неисправимыми косяками, с которыми можно мириться, которые нужно иметь ввиду и применять привентивные меры и которые уже на скорость не влияют.
КТМ 250 кубов ценник нового 1,1 млн. — можно 3 таких китайца купить.
Чуть другой подход и всё норм- тут смотря что с чем сравниваешь при покупке.
Если китайские дилеры, то это отдельная история с плясками с бубном.
Отсюда и цена ниже.
Так, чтобы понятно было — что для нас называется кинуть человека на бабки, у них это называется так получилось, в следующий раз нужно учесть это и они даже кидалово воспринимают не как кидалово, а что просто условия поменялись и так получилось. Им в голову не придёт, что это кидок- они просто по-другому очень многое воспринимают. Это просто один пример из тысячи, постарался как можно понятнее объяснить.
Дальше, что касается техники — на работе у меня было 6 станков и ни один не был без косяков.
Они работают, но криво — говоришь им, что вместо круга получается овал — они тебе говорят купи другой у нас, он должен быть получше, ну скидку тебе дадим баксов 300 (хотя станок который я уже купил и который плохо работает, стоит 1 млн.)
По мотам — такая же ситуация, вроде бы мот, вроде едет, но например, тормоза не очень, сцепление греется и потом плохо работает и т.д. Но в целом работает! )))
Они не исправятся никогда- у них свой менталитет просто и это нужно воспринимать как есть и понимать как с ними работать или что покупать.
С боксом можешь по ветеранам или на турнире белых воротничков попробовать себя- тренер тебе расскажет какие турниры есть.
Молодец, так держать!
Если карб меньше поставил, то может быть проблема, далее, как ты уже заметил — свечи. Также иглу проверь.
Чудес не бывает — если до замены карба было всё ок, а после замены появились косяки, то скорее всего дело в карбе.
Какие мои дальнейшие действия — курсы повышения мастерства вождения и в супермото или сразу в супермото?
КТМ 690 SMC для таких занятий подойдёт?
Как я это вижу: пришёл, выразил желание попробовать позаниматься — далее инструктор уже смотрит, направляет тебя в занятиях.
Не погонит же он сразу чела сразу на трек.
В моём понимании это шлем, комбез цельный, боты, перчи и балаклава.
Мне сказали, что 7000/занятие, при этом не на моем моте- пытался настоять, чтобы на моем, вежливо сказали, что лучше на арендном.
2 раза уже успел упасть на нем, но оба падения на месте с околонулевой скорости на джимхане.
Очень доволен своим новым приобретением, ни разу не пожалел — пока обкатываю.
CRF300 Rally буду продавать.
У меня пока на Nas пишет, видеорегистратор хотел с wi-fi 4 канала подходящий купить, чтобы с кабелем не морочаться, но когда хотел, не было в наличии, а сейчас времени маловато копаться и заново подбирать. Регистратор так, приличных денег стоит.
В целом, как дублирующую систему попробую по мере сил и времени нормально построить, но с настройками конечно голову придётся поломать.