… И?
Для меня есть только одно решение, без всяких «и». Если мне нужна будет помощь, я использую все средства для привлечения внимания. Неважно, есть ли аварийка вообще, работает ли она при включенном зажигании, или у меня мот вообще не подает признаков жизни.
Не обязательно выкладывать камнями сигнал СОС или махать флажками как на корабле подавая сигнал бедствия. Обычная включенная аварийка делает то же самое.
А почему нет? И сигнализация пожарная у тебя не установлена наверняка? Значит если у тебя загорится утюг, компьютер, телевизор, кровать от бычка- короче пожар! Сигнализация у тебя не установлена, огнетушителя нет, воду отключили за неуплату- и ты бежишь к соседу за помощью, потому как пожарники приедут аккурат к выгоревшей коробке. А сосед тебе говорит: А зачем ты купил все эти вещи, а пожарную сигнализацию и огнетушитель не купил?
Но тогда получается, что ты сам спровоцировал эту ситуацию купив мотоцикл, на который не имеет дуг и при падении даже на малой скорости имеет существенный риск получить повреждения.
Ну хорошо, используем твою логику. У тебя дома есть огнетушитель?
чувствительно поддувало. Думал, что завихрения из-за стекла, потом еще народ начал жаловаться, путем тыка выяснилось откуда поддувает. Еще не могу понять, почему вода в дождь попадает в район промежности. Когда встаешь с мота- как обоссался.
Вообще-то посвящение в это братство- это почти как на краповый берет сдать.
Настоящие мотобратья совершают ритуал в безлунную ночь, в безлюдном лесу, в кругу 34 танцующих обнаженных девственниц под рокот шаманского бубна. Посвящаемого в МОТОБРАТСТВО сначало бьют по голове глушителем от Харли — Давидзона со словами:" Будь честным, бескорыстным, с ясным визором и богатым узором!"
Потом мотобратья встают в круг и под песню Джигурды «Ай-люли малина» начинают притоптывать и прохлопывать, дружно подвывая. Затем кандидату дают завести Урал с толкача и он должен от искры от свечи запалить костер. Мелочи типа -отсосать из бака 5 сантиметровым шлангом, надуть колесо ртом и перебрать мотор за 15 минут- ваще не считаются.
В итоге он получает кожанную жалетку с кучей всяких застежек и клянется всем помогать. Короче там все очень таинственно и туманно. Поэтому настоящие мотобратья как орден тамплиеров- они везде и их не видно.
А вот это прекрасный пример того, что можно подойти ответственно и предусмотреть эту ситуацию: всегда есть
шанс, что ты упадешь — и лапка это то, что ломается. Соответственно что делаем в этом случае? — Перед поездкой ставим дуги.
Звучит логично? :)
А если бы сломалась ручка тормоза/сцепления, погнулся руль, да мало ли что может при падении сломаться- ты бы меееедленно проехал мимо и крикнул: Я тебе говориил дуги ставь лошара!!!"?
Снял с языка))) Тогда ВОДИТЕЛИ были, движуха на дороге была минимальная. А сейчас? Муравейник, где каждый мураш мля считает себя если не арием, то полубогом. А если пистолет есть- то вообще персона приближенная к императору.
Африканцам могу предложить вот такую защиту от воздушного потока через тоннель для вилки сделать. Она продается конечно готовая, но отдавать 30-40 евро за кусок пластика несерьезно. Forkshield
Эскиз
Втулки-проставки 8мм спереди и 10мм сзади. Болты М5х20 спереди и М6х20 сзади.
Материал- достаточно жесткий пластик толщиной 2-3мм.
Хоть убейте, но не нашел я откуда мот взялся в эпизоде про то, как чувак двух чикуль на мот посадил((
Мот с двумя девчонками на бoрту постоянно перекрывает видимость мота идущего на вилли. Он постоянно скрыт за ним, ракурс такой. На замедленном режиме видно колесо поднятое вверх.
Лично мне не нравится сама манера ведущего обзывать людей всякими кличками. Если посмотреть видео, где он ездит, то можно сразу увидеть, что его манера езды местами не сильно отличается от «долбоклювов» как он их называет.
Разборы полетов- это хорошо, многим полезна эта информация, но манеру вещать как у пастора «Свидетелей Иегова» надо сменить.
По мотобратству -оно есть. Когда я по какой-то причине вставал на трассе (хоть даже поссать) — мимо меня не пролетало ни одного мотоциклиста. Все притормаживали и жестами узнавали все ли нормально. При мотоаварии опять же ни разу не видел, чтобы другой мотоцикл проехал мимо (ну, когда уже стоят несколько мотиков — понятно, могут проехать, но когда он первый-второй-третий — все обязательно останавливаются).
У автомобилистов такого нет. Можно час простоять на трассе, размахивая шлангом и канистрой — ни один не остановится. Аварию большинство просто объедет, даже имея видеозапись столкновения на регистраторе.
А вот это уже называется «Культура вождения». К неведомому «братству» не имеет никакого отношения. В Европе например если случилась авария или ты стоишь на обочине с аварийкой, почти каждый остановится и спросит, нужна ли помощь. Это понимаешь ли в голове уже заложено- независимо от того на чем ты, ты должен поинтересоваться нужна ли помощь.
В Гермашке новичкам молодым ставят ограничение на мощность мотора.
-С 16 лет ты имеешь право сдать на категорию А1 и ездить на 125 кубиках.
-с 18 лет (А2) ты можешь купить мот до 95 лошадей, но тебе их официально задушат до 45 лошадей.
-Через два года ты можешь перейти в следующую категорию А- без ограничений.
Между категориями ты сдаешь якзамены и находишься в повышенной группе внимания. То есть при нарушении правил- тебя отправят на учебу и сдачу экзамена снова. Если еще раз нарушишь- вообще лишат прав на определенное время.
Вставлю свои пять копеек. Примеров подобных советчиков -море. В любой деятельности находятся такие знатоки, которые сразу советуют взять что-то мощное. В этом есть свои недостатки конечно. Самый главный- техника для продвинутых не прощает ошибок.
Я начинал с мопеда «Мини», потом Минск, Иж ПЛ3, Иж Спорт, ИЖ Ю5, Ява 634, 638. Скажем так меня чаша таких советчиков миновала. У меня отец был заядлый мотоциклист, поэтому многое он мне дал.
Возьмем мое следующее увлечение, которым я занимаюсь 15 лет-лыжи. Здесь как раз ситуация была подобна той, которую описал ТС. У меня не было ТОЛКОВЫХ советчиков, были друзья, которые естественно из добрых побуждений, желая мне сократить расходы порекомендовали взять лыжи WorldCup. Я два года убил на то, чтобы понять почему у меня не получается на них ехать. В итоге эти несомненно отличные, но неподходящие мне по уровню техники лыжи были проданы и куплены более мягкие. Одновременно я нашел инструктора, занимался и занимаюсь до сих пор сам, снимая на видео, анализируя итд. Лишь после этого у меня начался прогресс. Инструкторы попались толковые, начинали с азов- как встать если упал, как правильно падать, как встегнуться на крутом склоне, переноска инвентаря, правильные моменты затяжек лыж и одевания палок итд. Все это здорово мне помогло, я бы сказал- это фундамент на котором потом строится твое здание увлечения.
Ну и естественно прогресс в обучении. Технику езды постоянно надо шлифовать, иначе будет застой и регресс.
Для меня есть только одно решение, без всяких «и». Если мне нужна будет помощь, я использую все средства для привлечения внимания. Неважно, есть ли аварийка вообще, работает ли она при включенном зажигании, или у меня мот вообще не подает признаков жизни.
<img src="
Настоящие мотобратья совершают ритуал в безлунную ночь, в безлюдном лесу, в кругу 34 танцующих обнаженных девственниц под рокот шаманского бубна. Посвящаемого в МОТОБРАТСТВО сначало бьют по голове глушителем от Харли — Давидзона со словами:" Будь честным, бескорыстным, с ясным визором и богатым узором!"
Потом мотобратья встают в круг и под песню Джигурды «Ай-люли малина» начинают притоптывать и прохлопывать, дружно подвывая. Затем кандидату дают завести Урал с толкача и он должен от искры от свечи запалить костер. Мелочи типа -отсосать из бака 5 сантиметровым шлангом, надуть колесо ртом и перебрать мотор за 15 минут- ваще не считаются.
В итоге он получает кожанную жалетку с кучей всяких застежек и клянется всем помогать. Короче там все очень таинственно и туманно. Поэтому настоящие мотобратья как орден тамплиеров- они везде и их не видно.
Forkshield
Эскиз
Втулки-проставки 8мм спереди и 10мм сзади. Болты М5х20 спереди и М6х20 сзади.
Материал- достаточно жесткий пластик толщиной 2-3мм.
<img src="
Разборы полетов- это хорошо, многим полезна эта информация, но манеру вещать как у пастора «Свидетелей Иегова» надо сменить.
-С 16 лет ты имеешь право сдать на категорию А1 и ездить на 125 кубиках.
-с 18 лет (А2) ты можешь купить мот до 95 лошадей, но тебе их официально задушат до 45 лошадей.
-Через два года ты можешь перейти в следующую категорию А- без ограничений.
Между категориями ты сдаешь якзамены и находишься в повышенной группе внимания. То есть при нарушении правил- тебя отправят на учебу и сдачу экзамена снова. Если еще раз нарушишь- вообще лишат прав на определенное время.
Я начинал с мопеда «Мини», потом Минск, Иж ПЛ3, Иж Спорт, ИЖ Ю5, Ява 634, 638. Скажем так меня чаша таких советчиков миновала. У меня отец был заядлый мотоциклист, поэтому многое он мне дал.
Возьмем мое следующее увлечение, которым я занимаюсь 15 лет-лыжи. Здесь как раз ситуация была подобна той, которую описал ТС. У меня не было ТОЛКОВЫХ советчиков, были друзья, которые естественно из добрых побуждений, желая мне сократить расходы порекомендовали взять лыжи WorldCup. Я два года убил на то, чтобы понять почему у меня не получается на них ехать. В итоге эти несомненно отличные, но неподходящие мне по уровню техники лыжи были проданы и куплены более мягкие. Одновременно я нашел инструктора, занимался и занимаюсь до сих пор сам, снимая на видео, анализируя итд. Лишь после этого у меня начался прогресс. Инструкторы попались толковые, начинали с азов- как встать если упал, как правильно падать, как встегнуться на крутом склоне, переноска инвентаря, правильные моменты затяжек лыж и одевания палок итд. Все это здорово мне помогло, я бы сказал- это фундамент на котором потом строится твое здание увлечения.
Ну и естественно прогресс в обучении. Технику езды постоянно надо шлифовать, иначе будет застой и регресс.