по GPS надо смотреть. Спидометр любую чушь покажет. Вопрос больше интересует: у кого спидометр сильнее врет на родных звездах у 600РР или Джиксы?

PS Поправлюсь, чтобы на Triumph не наговаривать, шайба(стопорная) 1100р, у GSXR шайба обычная не стопорная (фиксатор резьбы надо мазать гайку?) потому дешевая.

Daytona ронять очень дорого. Гляньте сколько пластик стоит и другие зч (типа крышек движка) www.triumphestore.com/Triumph_2013_Daytona675/Body-Equipment.html

На днях столкнулся — шайба-фиксатор гайки ведущей звезды 1500р Для GSXR — 250р.

PS Сама гайка стоит почти одинаково с Suzuki. Но шайба — это жесть просто.

Чувство меры с опытом приходит, после падений как правило.

3х цилиндровый шикарно звучит. Мощности в Мячково мне хватает. На Moscow raceway не ездил, но этот трек, в принципе, литры любит.

+1
Про езду в междурядье:
Непосредственно в междурядье оказываешься когда справа и слева стоят\едут бок о бок две машины. В таких случаях водилы «почему-то» любят соблюдать безопасный интервал.

Проблемы начинаются, когда один ряд трогается попеременно и едет быстрее другого, появляются окна. Если скорость мотоциклиста не позволяет ехать с постоянным перестроением (сдвигом в соседнюю полосу огибая обгоняемый автомобиль), значит мотобрат превышает безопасную скорость в междурядье.

Кроме того, я стараюсь держать такую скорость, чтобы в случае контакта получить не удар, а спихивание с траектории\заваливание мотоцикла.

Обтекатель родной.
Кстати, стал счастливым обладателем шлема Shoie GT-Air. Проблема сопротивления потоку воздуха отпала полностью!
203кмч — комфортно, лишь стрёмно :)

Приобрёл сие чудо из США. Шлемом очень доволен. Застёжка D-Ring. Я привык к ней ещё с модели Raid2.
С Raid 2 и буду сравнивать:
1. GT-Air намного легче. Сидит идеально. Шлем не замечаешь. Обзор хороший.
2. Прекрасно продувается. В щели для визора, по моему, отпала необходимость.
3. И самое главное — аэродинамика. Шлем великолепно разрезает воздух. Проверено до 203кмч.
На Raid 2 сильное сопротивление потоку, начинало задувать ветер в глаза начиная со 190кмч,
глаза слезились.
4. Тёмный выдвигающийся визор. Рычажок удобный.

Красота! Очень доволен.
Судя по постам выше, шлем рекомендован к спортивным байкам. Я на Street triple R.

Размер: чуть более тесноват чем Raid 2. У меня L, оба. Сейчас юзаю с тонким подшлемником. Подкладка чуть ужмется, тогда думаю запихнуть голову с толстым windstopper.

Как не едет? :) 200 прёт крейсером. 220 разгонял на коротком пустом участке. Интереса ради хочу 250 разогнать, но безопасные условия дороги надо поймать.

Мой вес 70кг.

Пожалуй, но конкурентом этим двум сверху он не является. Совсем другой класс. Пускай с KTM бодается :)

Я когда выбирал байк искал спорт, но без обвеса и с чуть более комфортной посадкой.

От обтекателя над фарой толк есть. Без него до 160 — ненапряжно, с обтекателем — 185кмч прекрасно. Свыше 185 надо пригибаться. Подвеску настроил — на «мягко». По трассе — великолепно. Но на совсем разбитом асфальте(где-нить под Угличем) неприятные ощущения, кажется, что колесо приварено к вилке.

Масса-мощность у байка лучшая в своём классе, худеть ему некуда. Да и не нужно это. Мощь прет и так.

Как то сложно все в ваших комментариях.

Выезжая со стоянки, поднимал с земли один камешек небольшой — щебёнку. И одной из агрессивно настроенных псов загонял в бочину. 3-4 повтора за месяц и собаки научились меня уважать. Сначала сваливали при появлении меня, потом только настораживались глядя на меня, а потом и вовсе приняли за «своего» :)