Мое мнение — клубам нужны реформы. Жить в 2019, по заветам мото братков из 1950х, это как пытаться учредить рыцарский ордер по канонам эпрхи крестовых походов. Слишком многое померялось в обществе и восприятии людей. Отсюда и реакция которая колеблется от негативной, до презрительно нассешливой.
Нужен новый пожход, новый взгляд, правила, реформа внешнего вида и тд.
Всегда мучал вопрос. А если они таки не хотят в это мото сообщество входить? Если задача наоборот, не иметь ничего общего? Но так уж получилось, что нашивки все с пионерлагеря любят.
Да и вообще всегда интересовало, почему бы не сделать клуб, со всеми клубными замутами (это касается вообще всех клубных замут, а не только мото клубов. Похожие печеньки почти везде), но при этом вместо эстетически сомнительных жилетов и пр. атрибутики и уж темболее «поняти», сделать оптзновательные цвета на базе чего-то более актуального и технологичного. Да и само офомление и его состав в этот раз поручить дизайнеру с дипломом, руками и чувством композиции и цвета.
Новое время, требует новых форматов. Как оно там 70 лет было это конечно преркасно, но в 2019 году, многие вещи уже другип.
Есть мега крутая система. Мокрый картер и щуп. Да еще прямо под правой ногой. Открутил, сел на мот, выровнял на ногах, аккуратно достал, замерял, засунвл назад. На все про все 15 секунд и корячится не надо.
Достаточно сказать, что в названии почти каждого мотоцикла отображена его кубатура. Это уже характеризует значение ДВС для мотоцикла))) VFR800 и VFR1200 существуют, а вот Honda Accord 2400 или 3000 нет. За редким исключением, объём двигателя у машин почти никогда не указывается в названии.
Потата это частность. Если в общем — то звук/вибрации/производительность и даже внешний вид двигателя в мотоцикле значат очень и очень много. Не зря почти каждый двигатель, особенно кубатурный — это ещё и произведение инженерного и дизайнерского искусства. Фактически мотоцикл это и есть двигатель, вокруг которого уже обернули всё остальное.
Поэтому логично, что электроциклы — просто не интересны. При всех плюсах и технической простоте, практичности и тд электроустановки — она не интересная. Это просто коробка с электродвижком которые так то ± одинаковые. На тачках такое прокатывает, так как там на движок многим пофиг. Часть людей вообще не знает, что у них там под капотом. Жужит и жужит.
Пора делать ставки. Как быстро свернут этот проект. И как быстро ХД вспомнит, что их мотоциклы любят за потато и трясучку, а не за всю фигню, что они нагородили за последние лет 5.
Ну что есть то есть. Кайен стал таким же изгоем. Есть отдельные фанаты и Кайенов… Но в целом. Владельцы 911х делают вид, что и их не существует))
Ну оно и понятно. Они идеологически диаметральной противоположны.
Ну опять же) Понятно то оно понятно.
Только вот панамеру то продвигали как «практичный 911». Типа 2 в 1. И 911 и нормальный лифтбек (который назвали купе...) с человеческим вторым рядом и тд. А получилось… Ну не 911й точно. =) Вот народ и возмутился. К слову больше всего плевались то фанаты порше. В том числе и владельцы. Владельцев Панамер до сих пор на съезды порше-клуба никто не зовёт))))))
Панамера это другое. Она просто стремная. Особенно первых поколений. И это заметили оч. многие. Ну и в целом, там нет ничего интересно, особенно того, чего ты привык ждать от порше. Т.е. той легкости и изящества с которой рулится и едет 911й. По факту обычный люкс седан. Но с претензией.
А что ты хотел услышать?
Моё мнение простое. Кто хочет, ищет возможности жить так, что бы ему было удобно и на работу ездить и детей в школу водить и вообще жить хорошо. Всё же у нас пока свобода перемещений и внутри и вне страны. А кто не хочет, тот как всегда ищет миллион причин ничего не менять.
Нужен новый пожход, новый взгляд, правила, реформа внешнего вида и тд.
Да и вообще всегда интересовало, почему бы не сделать клуб, со всеми клубными замутами (это касается вообще всех клубных замут, а не только мото клубов. Похожие печеньки почти везде), но при этом вместо эстетически сомнительных жилетов и пр. атрибутики и уж темболее «поняти», сделать оптзновательные цвета на базе чего-то более актуального и технологичного. Да и само офомление и его состав в этот раз поручить дизайнеру с дипломом, руками и чувством композиции и цвета.
Новое время, требует новых форматов. Как оно там 70 лет было это конечно преркасно, но в 2019 году, многие вещи уже другип.
Объём двигателя отдельно.
Dodge Ram Cummins 5,9 — то же самое.
Это как купить искусственную женщину, а потом пытаться пришить ей натуральные сиськи.
Поэтому логично, что электроциклы — просто не интересны. При всех плюсах и технической простоте, практичности и тд электроустановки — она не интересная. Это просто коробка с электродвижком которые так то ± одинаковые. На тачках такое прокатывает, так как там на движок многим пофиг. Часть людей вообще не знает, что у них там под капотом. Жужит и жужит.
Ну и традиции есть всякие. Вот в Британии любят прямотоки всей душой.
Я сидел на 1200С))) И позу удобной не назову. Рост 187.
Ну оно и понятно. Они идеологически диаметральной противоположны.
Только вот панамеру то продвигали как «практичный 911». Типа 2 в 1. И 911 и нормальный лифтбек (который назвали купе...) с человеческим вторым рядом и тд. А получилось… Ну не 911й точно. =) Вот народ и возмутился. К слову больше всего плевались то фанаты порше. В том числе и владельцы. Владельцев Панамер до сих пор на съезды порше-клуба никто не зовёт))))))
Моё мнение простое. Кто хочет, ищет возможности жить так, что бы ему было удобно и на работу ездить и детей в школу водить и вообще жить хорошо. Всё же у нас пока свобода перемещений и внутри и вне страны. А кто не хочет, тот как всегда ищет миллион причин ничего не менять.
Вот и всё.