Во во. А есть ещё вычурная Фурия. А есть ещё Вультрус (вот уж где живёт аниме девочка). Космические пепелаци типа Валькирии и т.д.

Про Россию тут много написали.

Но тут такой момент, что подобная политика (обязательный ценник) существует не только в России но и во многих странах Европы и Азии.

Поэтому похоже это решение сделано только для рынка Америки.
Решение со многих сторон глупое. Но для нации закупающейся на 80% через кредитные карты, такое может сработать.
Но я бы счёл это просто неуважением к клиенту.
Если уж не выставлять ценники, то тогда и пусть цена будет плавающая, как на рынке. А сколько? А чё так дорого? Не. Давай за «треть стоиомсти» и т.д. А так «а сколько стоит?» «а не скажу» «а идти тогда на юг».

Всё верно. В ответ на просьбу поставщика изменить политику в подачи материала, дистрик пишет письмо, что это требование ведёт к нарушению закона. Кладёт на письмо свой болт, сканирует и отправляет Шое. Ну а если вдруг Шое решит не поставлять свои шлемы в России думаю расстроятся только единицы.

А где Урал?
И ваще. Нуууу очень тут всё субъективно. Тот же ХД стойко ассоциируется с «классическими американскими девушками» из клипа на песню Аерикан Вуман от Лени Кравитца. Тикие типа тру американки, в подвязанных клетчатых рубашках, но если копнуть то силикон и подтяжки везде где можно.

И монументальность триумфа вообще не понятна. Да у них есть Рокет 3. Но кроме него то другие мотоциклы весьма отличаются философией и подходом.

Ага. Светоотражающая колея… Шикарно же.

Вполне себе. Это когда ты помнишь какую-нить фигню (анекдот, картинку и т.д.) из сети. Но не можешь вспомнить детали по вчерашнему договору. Таким образом мусор потихоньку занимает место в голове.

Всё таки объём информации который способен усвоить человек конечен. И конечен объём информации которая может хранится в «быстром доступе».

Про музыку и говорить… Эээ. Ну как в машине. Или как в жизни. Если ты в жизни не расстаёшься с наушниками то и на мото ты с ними, если ты не меломан и оно тебе не нужно, то и не надо. Но вообще слушать в течении нескольких часов только движок и ветер бывает утомительно. Особенно если это бытовая поездка по КАДу, из серии 70 км в одну сторону, 70 км в другую сторону, тупо прямо.Так же как и слушать город с его пробками и репачком из открытых окон девяточки.

Ну а разговоры это разговоры. Останавливаться, что бы ответить на телефонный звонок не всегда даже есть возможность. А иногда её может долго не быть (когда по каду фигачешь).

Ситуации разные. Да и как говорил Шерлок Холмс, «моя голова это чердак». Который можно забить разным хламом. А можно не забивать. Так и тут. Я в городе знаю основные магистрали/проспекты и т.д. Но во первых, дорожная обстановка постоянно меняется (открываются/закрываются на ремонт улицы и проезды. Запрещаются левые повороты в разрывах, вешаю новые камеры и т.д.). А во вторых держать в голове постоянно схему проезда по центру с сотней односторонних улиц и кучей запретов на повороты — просто утомительно и нафиг не нужно. Когда недолго жил в центре и то ± в голове держал только свой район.

Хм. Пользуюсь навигаторами на телефонах. Ситигид, ЯндексНавигатор. Для Индии ставил МапФактор (отличный навигатор оказался, показывал даже тропинки). Всегда помогают. Даже по Родному Питеру бывает очень полезно знать где какая дорожная обстановка. Или если адрес неизвестный. Я и без него езжу прекрасно. Но это как доп помощь. Лишней не бывает.

Да и за городом удобно. Если маршрут неизвестный, а дорога сильно петляет, то хотя бы понимаешь какой крутизны повороты на подходе.

За 5 часов там пол острова в длину проехать можно. На велосипеде.
Вот тебе и ивропейский сервис.

Приятно видеть, что много небезразличных людей на дороге.

Время до работы (включая все одевания/раздевания):
Пешком 40-60 минут в зависимости от погоды и настроения.
На общественном транспорте, 20-40 минут в зависимости от пробок.
На машине 15-30 минут в зависимости от пробок.
На мотоцикле 5-12 минут в зависимости от настроения.

Мораль? Мотоцикл решает.

Ну так. Это же делалось не для того, что бы поставить кастом в углу и любоваться.
Его вынесли на обсуждение публики. Поэтому говорим о косяках как есть. А седло аля хардтейл, на мотоцикле который даже не софттейл это провал.

Кастом самый кастомный. Седло на пружинках в сочетании с рамой «даже не софтейл» с очевидным задним моноамортом… Бессмысленно и беспощадно.

Тут такой момент, что Фьюри сама по себе настолько «в стиле», что почти любое вмешательство приводит к несуразицам.

Как я тебя понимаю. У него много обзоров которые было бы интересно посмотреть. НО! Ведущий убивает на повал…

Да. Ловить будет значительно хуже. Поэтому и имеет смысл ставить съёмную. Или предусмотреть установку антенн разной длины, если есть желание ездить с рацией в городе.

Длина волны у МГЦ раций (обычные воки-токи) порядка 67 см. Длина волны СБ раций работающих на частоте 27МГЦ — 11 метров. Поэтому даже портативные СБ рации не смотря на то, что очень сильно теряют в абсолютном расстоянии работы (из-за маленькой антенны) опускаясь на один уровень с обычными воки-токи, при работе на пересечённой местности обеспечивают гораздо лучший сигнал.
Вообще для любителей дальняков СБ это маст хев. Можно поставить высокую съёмную антену на тело мотоцикла и не парится насчёт дальности. Стабильные 5-15 км связи. Плюс все известные фишки про дальнобоев, мчс и т.д.

ИМХО учитывая, что технология построена на обмене пакетами данных (как я понял), работает она примерно в том же диапазоне частот, что и роутеры. Даже при частоте 2,4 ГГц длина волны будет что-то около 13 см. Как известно радиоволна может обогнуть препятствие, меньшее по размеру, чем половина длины волны. Поэтому в городе или в лесу показатель дальности может упасть до совсем малых чисел.

На сайте скалы говорят о 10 пользователях, что в любом случае достойно. Ну а 5 км, тут явно коневакуумные. В степи работать будет. На пересеченке, нет.

Да. Это я уже понял. Но всё равно. Ограниченность конференции 4 райдерами это не весело. А 8 на 15 это 533 метро, что в общем-то наверно предельное расстояние для гарнитуры.