Классный пост)))
Сам юзаю CF 650. До этого тоже наслушался про китайский мотопром. Да и сейчас еще выслушиваю авторитетные негативные отзывы. Но, что примечательно, только от людей НИКОГДА не ездивших на китайцах.
Как то так)))

Нет, я сравнивал именно 2 конкретных продукта KAWASAKI ER 6 и CF 650 NK.

Видимо, я просто жмот по жизни — не люблю отдавать денег просто за имя. Этим руководствуюсь и при покупке а/м (она, правда не китайская — немецкая, но не премиум), гаджетов, недвижимости и т.д.)))

Перед покупкой, смотрел и и Бинельку. Сейчас, в конце сезона, уже можно сказать, что моты (сравнивая + и -) очень близки, но у CF-шников лучше обстоят дела с запчастями — если нет в наличии (что редкость), то сроки поставки 1 — 2 дня.
Правда, это могу констатировать только по Питеру. В Мурманске чувак жаловался, что ждать з/п пришлось неделю.

Default, ты прав. Я действительно сомневаюсь. Такой, блин, характер — все и всегда ставить под сомнение. А опрос затеял (результаты, в ообщем-то, предсказуемые), что бы просто понять пропорцию.
PS. И в качестве приятного дополнения — выяснить насколько рынок (т.е. все мы с вами) готов воспринимать новые продукты и пр. и пр. Но это уже более широкая тема)))

см самый 1-й коммент)))

«Кавасаки смотрел в салоне — качество исполнения деталей меня удручает. Всё довольно топорно, накладка на баке вообще отходит на ширину пальца.»
И, тем не менее, голосуем за японца?

Я сам проголосовал за китайца, т.к. год юзаю такой мот, наездил 8 300 км и ни одного косяка)))

Классные фотки))))
Были в Риге 14-15 сентября в рамках прохвата по Скандинавии. Рига очень понравилась, но дороги…
Всем удачи и сил пережить межсезонье)))

При все грустноте темы, пост очень позитивный)))
За сезон 5 раз ронял байк. Первые два раза на дороге, еще раз в лесу, еще раз на парковке, еще раз на тренировке. (Все это было в первые полтора месяца сезона) Кстати, на одной из первых тренировок уронил байк последний раз… в этом сезоне. Надеюсь, что и следующие сезоны пройдут только с тренировками, но уже без падений)))

Полезный, очень сжатый и информационный пост)))
По поводу отношений водитель — байкер, согласен, что только взаимная вежливость — путь к ДОЛГОМУ И ГАРМОНИЧНОМУ сосуществованию. Бывает кучища ситуювин: тебя не увидели ( а вы всегда водите без ошибок?), и т.д. Осторожность и вежливость и… еще раз, острожность)))

Быстрого восстановления))) И на старушку бывает… Берегите себя)))

Принято. Личный опыт — это весомый аргумент))) Для получения такой ценной имформации мы и торчим на всякого рода форумах.

Swisskey, при всем уважении..., странная логика. Ок, я понимаю, что на асфальте, оценка этой резине на 3+ или 4-, но с точки зрения не убиваемости, круглая пятерка, так и образуется средняя оценка на твердую четверку. Да, я знаю, что на трассе я должен быть осторожнее, но точно знаю, что если помиомо трассы меня в дальняке ждут сюрпризв ввиде бездорожья, то с пониманием отношусь к более плотным смесям при производстве покрышек, что дает лишний запас прочности. Компромисс, аднака)))

Ок, спаибо, учту на следующий сезон)))

Если не смотреть на цену, то какую резину можно назвать эталонной. Эксплуатация: город и дальники с разным покрытием (а иногда ибез него) дорог?

Все верно. На дальняк на спорте ездят только фанатыэтих мотов. Конечно, если по автобанам Германии погонять, дело другое. Человек на спорте и устал больше всех, и жуткие дороги Латвии прочувствовал.

Дык, чуть больше 8 тыщ, но еще на ней ездить и ездить.

Anrytsapu, поверь, и в мыслях не было интриговать, просто излагал все так, как было в жизни)))

Да, байки были разные, но тусовка, проверенная временем и на «одной волне»)))