Вилка перевертыш? Ан нет? Тогда и говорить нечего. Конкретно по сальнику вилки — перевертыши менее надежны, поэтому года и пробег платить иной вилкой некорректно.

И выбирать и выбирать :) Попробовав раз, ем и сейчас :)

Пф. 2 года мотоциклу. 39 тысяч пробега. Одно перо потекло на 20 т.к. Заменили, катаюсь дальше.

Трудно спорить с человеком о вкусе устриц, особенно если он их ел ©. Нормальное там качество, не япония, но и не хуже европейцев.

Блин, я же и колесо переднее поставил больше, как я мог забыть…

И поэтому на мой взгляд слова — максималка, заложенная инженерами — при отсутствии электронной отсечки по скорости — не совсем корректны.

Много моторов не может достичь отсечки но оборотам на высшей передаче, т.к. им просто не хватает мощности для этого. Предполагаю, что если дюку хватает мощности, то замена задней звезды на парузубовзвездуменьше может позволить при усердии разогнаться быстрее на толику.

Принципиальной разницы в том, чем ограничена скорость — оборотами или электроникой, нет, если мы ведем речь о том, что это не его естественный предел. Я не говорю, что можно поставить другую цпг, или как-то доработать железо, но достичь большей скорости ему мешает не естественный предел мощности, а отсечка, пусть это и всего лишь единицы километров. Тут вопрос в подходе, что считать ограниченной электроникой скорость. Я считаю так, кто-то считает иначе, но факт фактом — есть куда дальше разгоняться без каких-либо железных доработок — только сдвинуть ограничитель оборотов.

Я понял свою логическую ошибку. Все верно, скорость при одинаковых оборотах будет одинакова, тут я ошибался. Но. При отсутствии сопротивления воздуха, можно смело ставить меньшую звезду ведомую, и тот же самый мотор на том же самом мотоцикле сможет, то есть ему хватит мощности, раскрутиться до тех же оборотов, но с меньшей звездой, а значит скорость будет больше. Только за счет того, что не придется преодолевать сопротивление воздуха. Но почему у меня с обвесом и груженым отсечка по оборотам срабатывается на меньшей скорости я объяснить не могу. Компрессия что ли упала, но неужто разница на 8км.в час…

Ограничены обороты двигателя, он упирается в отсечку. Модет дальше бы он сильно не раскрутился, но отсечка сработала по оборотам

Мы не говорим о скорости вращения колеса — трансмиссия механическая — суть постоянная, мы говорим о скорости ТС, а тут нельзя обстрагироваться от мощности, крутящего момента и сопротивления воздуха :)

Если принять это за истину, то при езде в гору и с горы при одних и тех же оборотах скорость будет одинаковая. По факту — нет.Чем объяснить?

Шина подкачивается дополнительно*

Допускаю, но как обьяснить падение максимальной скорости на одних и тех же оборотах на моем мотоцикле, при езде с полной загрузкой с пассажиром и обвесом и без?

Поправляйся! А что за боты? Колени встроенные в джинсы?

Превысят, т.к. чтобы мотору преодолеть сопротивление воздуха, мотору нужна большая мощность, которая достигается на больших оборотах. Иными словами без сопротивления воздуха он достигнет скорости в 179 км на 9 тысячах, и останется еще 1000 оборотов до отсечки. Все имхмо.

Тоже вес и эпитет «Всего» бросились в глаза. Обычный вес для модуляров имхмо.

Рискну предположить, что сопротивление воздуха не даст двигателю развить максимальную мощность на 6 передаче. И не совсем тогда понятен смысл в максимальной скорости, который не учитывает сопротивление воздуха.

Претендуя на истину в прследней инстанции — Есть там ограничение по оборотам. На 10000 срабатывает отсечка. Если прошить мозги, то будет крутиться дальше и скорость будет выше. И видно, как он по оборотам в отсечку упирается и она срабатывает. Без всякого имхмо :)

Видел его в ТЦ Экстрим на мкаде. Показался с виду очень неаккуратно сделан. То есть общее впечатление при взгляде с нескольких шагов. Причем я не о качестве, а об общем виде