С каких это пор «первые Ижи» стали «свои решения»? Двовоенные были копией DKW L-300, послевоенные не просто копией DKW NZ-350, но и делались по тем же чертежам на том же оборудовании теми же людьми, там даже инструкция была от DKW скопирована. Копии как обычно получились так себе, а вот оригиналы были хорошие.

Про уралы лучше вообще помолчать, позорнейшая история, от начала и до конца. О том как хотели, но так и не смогли, скопировать предвоенный немецкий мотоцикл.

Ничего кроме недоумения и жалости отечественный мотопром не вызывает. Жалкие потуги сделать хоть что-то. Но ничего ни разу не получилось. Даже скопировать.

Да там целый зал народу на серьезных щщах, внимают. В перерывах покупают мотики — сие действо, по всей видимости, проходит в авилоновском шоуруме.

Да-да, прямо как у скорпион трейл :)) Именно что кроссовер. Мне нравится.

Ботинки-кроссоверы. Надо пощупать, может именно то, что нужно.

В швейных машинках используются и конические, и косозубые, и конические косозубые шестерни. И уже тогда использовались, правда я не уверен, что косозубые были в старых зингерах, которые выпускал этот завод. Конические точно были.

Да-да, работоспособный мотоцикл, который 60 лет пытался дотянуться до оригинала. Самому-то не смешно? :))

По факту обычный производственный прототип довольно низкой стадии доводки, который при этом пошел в серию, и выпускался большими партиями очень много лет. За эти годы из стадии прототипа так и не вышел, несмотря на «модернизации». Даже HD такое говно никогда в серию не запускал.

Руки у отечественных мотопроизводителей из жопы, извините. Целые поколения сменились, а руки там же и остались. Место, видимо заколдованное. Более позорной фигуры, чем Можаров, в истории мирового мотопрома наверное не было.

Тоже, кстати, неработоспособную. Даже до состояния «просто очень плохой мотоцикл» смогли довести лет через 60, заменив большую часть деталей на иностранные.

Да пробовать надо, странно по фоткам о мотоцикле судить.

С виду вроде довольно бюджетно, да и по цене тоже.

На эту тему тоже надо ролик запилить.

Ну, литой маятник, надо сказать, пожадничали… рама тоже, не шедевр технологий. Но я так понимаю, что это одно из самых дешевых предложений в классе.

Но это все не про дизайн.

Хорошая тема. В последнее время стало модно вообще не рулить в поворотах, видимо считается, что мотик сам как-то должен :)

Причем совсем не только у меня :)

Совсем не только. Пинлок в дождь ночью — зло. И капли на него легко попадают. А вот стереть их — проблема. И приходится поднимать визор.

Короче, я обычно без пинлока. Так безопаснее.

Справедливости ради надо сказать, что топовая галька тоже нехило стоит, можно наверное и в полтинник, если добавить карбоновых ништячков.

Кава еще до ершей имела не очень хорошую репутацию, зизеры там, вот это все. В последние лет 10-15 вроде как раз все неплохо. А вот суза что-то слилась.

На ямахе у меня за полтинник не сломалось ничего.

Да я тоже привык, что все слышно. Но внутрянка шубертов мне не нравится, через два-три сезона она у меня превращается в хлам. Шлемы тихие, но в остальном… эээ…

Говорят, можно. Я не знаю.

Не, папаху надо брить сначала, чтобы на мотике ездить, а мне лень :))) В небритой папахе нормальному пацану можно только на коне.

А беруши какого цвета брать? :))

За эти денежки можно будет взять Streetfighter V4 или галю, с акроповичем. Сравнимо по весу и побольше по мощности, да и ездить скорее всего будет лучше. Нортон — это для любителей уж совсем необычного.

Неотек 2 тише любого шуберта ;)

Очень на то надеюсь, но слышал разное :) Если нет, придется заказать беруши. Раза три подряд, потому что я их потеряю :)))