Пах берегите ребзя, не давно испытал на себе, слава богу все на месте))об бак довольно больно, хорошо скорость не большая, плюс на торможении как раз обжимаешь плотно бак, или привставать надо если видишь что уже точно не успеваешь оттормозиться или обрулить но от привставания может усилиться вероятность других травм.

но будущая жена заказчика потребовала от него немного сбавить скорость и вернуться на ДОПы

на допах еще опаснее.Понравилось решение с воздухозаборником вокруг фары, вот еще бы ветровое стекло поуже, смотрелось бы по серьезнее, а то аквариум какой то огромный.

смотрится как не завершенный и для езды не пригоден судя по всему

мне в юности доставалась планета 3, был трабл с сальником коленвала справа, после его замены все заработало.

спорят кто быстрее)

на видео разговор мотоциклов))

мне нравится

плохо смотрел или в том возрасте не понимал что видел, если есть возможность посмотри под правой крышкой или литературу посмотри.

на минске или яве тоже кулачковые, проще не придумаешь.

думает само собой но не о том как переключиться без толчка, т.к. эта функция на квике, газ на повышении вообще не прикрывается.

вообще проскальзывающее сцепление немного другую функцию выполняет и действует по другому, проскальзывают не диски а обгонная муфта которая проскальзывает только когда нагрузка идет от колеса к двигателю(торможение двигателем)и служит чтоб после понижения передачи не срывало заднее колесо и не перекрутить двиг.

мое мнение такое-на ДОП десятые секунды экономить нет смысла когда и так быстрее всех)))(шутка).Со стороны техники процесса то при переключении со сцепой происходит все то же самое, за счет «слипания» промасленных дисков ведущий вал какое то время вращается с такой же скоростью как и при не выжатом сцеплении и поэтому так же важно для сглаживания толчка сбросить газ на нужный уровень, Но зато при отжатии сцепления вы исключаете риск получить серьезный удар по трансмиссии при не верном обращении с ручкой газа.В принципе эта техника имеет право на существование и технически логична но для использования постоянно не вижу смысла, ИМХО эт мое.

на ижаке кстати полуавтомат выжима был.

и в чем прикол, что ты выигрываешь? раз делаешь поджим сцепления то уже время не экономишь, так почему же уже не выжать до конца?

во первых проскальзывающее сцепление сделано что б не делать перегазовку на понижении, а во вторых в гонках используется много электроники в частности квик шифтер и пилот не заморачивается о том на сколько прикрыть ручку и когда.

желание то не убьет, а вот карьеру может подпортить.

да ну, тек 3 не хотели его терять, если б он остался они бы Смита нагнали, это просто у Кратчлоу амбиции заиграли, что может ему навредить.

даже со стороны видно что у заводской ямахи нет вариантов, выгнать ни Росси ни Лоренсо они не могут, а в дукати он рискует потерять статус быстрого гонщика и интерес со стороны сильных команд, да и молодеж теснит хорошо.

что выигрывает Кратчлоу от перехода не понимаю, ему остается только молиться что у инженеров получится быстрый байк.

Для крещения и опыта нормально))вилка эт да, думаю пока выправь хоть сезон до ездишь, а там видно будет.