а какие картинки нужны? вот йа — а вот мой мотоцикля? Так то все уже поди знают как выглядит 750/850/1250 )
Интересно про эдвенчера мнение 850го — как раз думаю взять его на прокатить пару тысяч. Может потом и в парк
Адв 1250го не хочу определенно
ну вот эмоции это про тему выходного дня, а не конкретные дальняки.
Мне пан америка тоже эмоций пожалуй больше дарила. Только вот и положительных и отрицательных. И на длинном отрезке от этих качелей я устал.
Так что вот попробовать и катнуть на катуме 1290 — всякое веселее, но становится его владельцем — тут уже по задачам
Думаю, ввиду невозможности распознать и отличить мот, от далеко едущей машины, нужен на всех мотах впереди вертикальный оранжевый габарит, от фары вниз или вверх. Тогда сразу будет ясно, что движется мотоцикл.
Не будет, к сожалению. Или будет, но не всем и не всегда. Особенно оранжевый.
Я думаю что среди байкеров не мало медиков, ездят и радуются жизни. Мото мчс в России есть, мотоБат так же есть, ездят и не переживают за свои жизни и за зарплаты что им платят.
Вчера вот так, как на первом ролике, едва не влетел. Олень через ТРИ! полосы, а затем через двойную сплошную пыгнул влево. Я ехал не быстро, успел оттормозиться за метр до его борта. На вопрос: -Какого буя? олень ответил, что меня не видел, думал это машина далеко и фары сливаются. Спрашиваю: — а поперек дороги тебя заставляли лететь или сам сообразил? мычит: -ну извини, я пропустил поворот. Ехал бы не 60, а хотя-бы 70, то точно пропечатал бы. Думаю, ввиду невозможности распознать и отличить мот, от далеко едущей машины, нужен на всех мотах впереди вертикальный оранжевый габарит, от фары вниз или вверх. Тогда сразу будет ясно, что движется мотоцикл.
Хах, я бы посмотрел на того фельдшера и врача СМП, который за свою зарплату будет:
— сутки катать на опасном ТС в условиях российского траффика.
— быть ответственным не только за оказание медпомощи, но и за дорогостоящую технику и оборудование.
— быть готовым к тому, что из-за возможного наличия в укладке наркотических ЛС ему запросто могут дать разводным ключом по балде и никто не вступится.
Но вы дерзайте, вдруг реально такие люди найдутся.
кода-то долго приставал с вопросами сотрудникам МЧС ведущим дежурство в том числе и на мотоциклах. так вот есть несколько бригад, которые дежурят летом и выезжают на вызовы по роду долга. В основном их задача быстро оказаться на месте происшествия, в первую очередь разобраться в ситуации, доложить коллегам какая именно может потребоваться помощь, обеспечить безопасность и окружающим и, конечно, начать спасать.
Конечно это важно и необходимо в современной жизни города. Только вот существует очень много проблем из-за которых в существующей ситуации в стране развивать мотодвижение в сфере предоставления экстренных услуг сложно, а под час и практически невозможно (если вы хоть когда-то сталкивались с работой в сфере государственной или бюджетной сферы, то поймете все сами).
вы молодец, что помогли. Однако сама ситуация, что такая помощь в принципе потребовалась не находите странной?
а реакция государства очевидна сразу
Конечно речь о транспортировке не идёт.
Если Мото-скорая, то это оперативная помощь: остановить кровотечение, сделать укол обезболивающий, произвести реанимационные действия и т.п., а далее приезжает карета скорой помощи или не приезжает. А в трёх кофрах многое может поместиться.
Такую скорую будет трудно организовать, таких героев в одном лице надо ещё поискать.
Очень часто нужно просто продержать человека в живом состоянии до приезда скорой. И что-то мне подсказывает, что парамедик даже в одиночку и с минимальным набором оборудования, которое можно разместить на моте, справится с этим значительно лучше, чем среднестатистический свидетель.
Интересно про эдвенчера мнение 850го — как раз думаю взять его на прокатить пару тысяч. Может потом и в парк
Адв 1250го не хочу определенно
Мне пан америка тоже эмоций пожалуй больше дарила. Только вот и положительных и отрицательных. И на длинном отрезке от этих качелей я устал.
Так что вот попробовать и катнуть на катуме 1290 — всякое веселее, но становится его владельцем — тут уже по задачам
Здесь можно почитать про его основные достижения:
bikepost.ru/blog/travel/74337/Balkanskij-Vojazh.html
bikepost.ru/blog/travel/72590/Galopom-po-Evropam-2016-Moscow-Wacken-Nordkapp.html
bikepost.ru/blog/travel/82542/Anglijskij-vojazh-ili-Operatsija-Solsberi.html
да, обгоны на авенжере это аттракцион, фотки зачет.
— сутки катать на опасном ТС в условиях российского траффика.
— быть ответственным не только за оказание медпомощи, но и за дорогостоящую технику и оборудование.
— быть готовым к тому, что из-за возможного наличия в укладке наркотических ЛС ему запросто могут дать разводным ключом по балде и никто не вступится.
Но вы дерзайте, вдруг реально такие люди найдутся.
Конечно это важно и необходимо в современной жизни города. Только вот существует очень много проблем из-за которых в существующей ситуации в стране развивать мотодвижение в сфере предоставления экстренных услуг сложно, а под час и практически невозможно (если вы хоть когда-то сталкивались с работой в сфере государственной или бюджетной сферы, то поймете все сами).
вы молодец, что помогли. Однако сама ситуация, что такая помощь в принципе потребовалась не находите странной?
а реакция государства очевидна сразу
Если Мото-скорая, то это оперативная помощь: остановить кровотечение, сделать укол обезболивающий, произвести реанимационные действия и т.п., а далее приезжает карета скорой помощи или не приезжает. А в трёх кофрах многое может поместиться.
Такую скорую будет трудно организовать, таких героев в одном лице надо ещё поискать.
Ну и до кучи,
en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_ambulance