«Здесь расположен одноименный известнейший монастырь. В советское время из него был устроен ГУЛАГ»
Лагерь из монастыря сделали господа белые офицеры из правительства Миллера-Чайковского под чутким руководством англичан в 1919 году. Потом уже в РСФСР лагерь перепрофилировали в трудовой и включили в общую систему лагерей, управление которойосуществляло Главное управление исправительно-трудовых лагерей, сокращенно ГУЛАГ

Ты шибко серьезно к шутке относишься)

Не смог устоять от борьбы с предрассудками ))

Ты шибко серьезно к шутке относишься)
Так то я хотел года три назад купить Туризмо Велоче, но увы, экземпляров не подвернулось по нормальной цене в тот период.

Весной 2013 бмв 800GS (с опциями) была на 20% дешевле агусты 1090. В плане перепродажи агуста конечно не лучший выбор, но через 10 лет от одного и того же бмв или хонды меня бы однозначно тошнило, а избавляться от агусты даже не думаю. Глаз радует и едет всё еще офигенски. С обслуживанием — ну, это не китайский 50 кубовый самокат, работа толкового мастера с качественными деталями чего-то стоят, но в основном всё планово, не припомню чтобы мот простаивал в сезон.

Подход да, стараюсь использовать основательный. =)) Спасибо!

Я про подход к решению а не про гаражи. Очень круто

Да ладно, чему там завидовать?
Вам же нравится свой гараж — а это самое главное.

О, я читал про ваш гараж, эпично. Я на порядок дендрофекальнее в выборе материалов, по хорошему завидую

Пластик покрашеный. Сразу заказывал с закладными гайками под крепление. Если надо — контакты скину, человек в ВК что только не рассылает в данной тематике — от копилок до унитазных ершиков

Это просто любимый мотоцикл, вот и все. Наверное это он так влияет.

Стесняюсь спросить, а третьей с конца фотография — вот она как делалалсь?

Как владелец схожего гаража выражаю свое почтение, коллега =)

Из чего черепа отлиты?

есть идейка…

Короче до итальянцев надо дорасти, особенно в финансовом плане =D

Движок это я так, на всякий случай смотрю)) просто он в прайс-листе завода сразу рядом с маслофильтрами))

Спасибо! Всё понял. Буду так и планировать!))

Итальянские моты они разные. Всегда красивые — да. Характер… Ну, если это утилитарный малокубатурник то какой там характер. Качество и надежность тоже разные. Есть крупные фабрики, типа пьяджио или дукати, там тиражи многими десятками тысяч на конвеерах и к выпуску серии серьезный промышленный подход. В фирмах поменьше, где товар практически штучный и ручная работа, подход другой. Проездил 10 сезонов на агусте и не могу сказать, что она ломучее говно. Кстати если посредников мало ОЕМ детали с завода не так уж и дороги. Новый движок в сборе 3к евро всего, например) Главное заказывать заранее.

на юг из Худжанда в Душанбе через Истаравшан проехать нельзя?

Проехать МОЖНО (я по ней и проехал), и даже нужно: отличная асфальтовая дорога, платная для четырехколесных.

Вот с Оша на Мургаб, по состоянию на октбярь проехать было нельзя. Как и обратно )

??? Автор и описывает движение по м34 или по-другому «на юг из Худжанда в Душанбе». После запуска вышеназванных тоннелей трасса является круглогодичной.

Тормоза есть у него нормальные, но если мне не изменяет память только на версии Roadster XL1200CX, там кажись два диска спереди. Еще и вилка перевертыш. И по моему именно родстер самый навороченный в техническом плане мотоцикл.
Но как говорится — харли не тормозит, он замедляется. =) Так что, эту особенность нужно просто учитывать при езде.

Воздушник нет, не упирается. Я тоже сначала думал что будет, но что стоковая шайба, что этот RSD-шный фильтр ездить не мешают. Кстати пробовал сидеть на Yamaha Bolt, вот с удивлением — там боковой фильтр мешает. ХЗ почему так.

120-130 меня сдувает тоже. Самое комфортное из большой скорости на нем 110, и по вибрациям и по ощущениям.