А по спальникам никто не подскажет- какой температурный режим лучше брать так, чтобы с запасом на холод ранняя весна-поздняя осень?
Вроде бы как слышал, что если комфортная температура +5, то лучше страховаться и градусов на 10 ниже взять.

Спасибо, съезжу посмотрю. А смотрел я в Формуле на 3 этаже.
У меня идея такая: палатка со спальником и дугами должна поместиться в кофр.

Ты так говоришь, будто я спец в палатках — какую выберу, такая и понравится)
Тут просто вопрос выбора — понять, что люди хотя бы берут и себе что-то в этом роде взять.

а не осталось 3д макета? как-нибудь можно получить его?

очень жаль, чо некогда хороший ресурс скатился в такое
Публика всенда была разной, но если комментарии не ограничивать, рано или поздно начинает работать «теория разбитых окон»
Топикстартеру — многих интересных километров
И искренне желаю не судить о мотосообществе по местному токсичному болотцу в комментариях

Я кстати с радостью узнаю что в городе проще чем Дюк 390.
И что маневреннее)) поржал. Давайте про мотардыы)) я начинал с мотарда, расскажите мне))

1-го*

Так Вы вообще комментируете нашу на двоих беседу, а не совет 10го мото. Дюк Уродлив… Ну ок, и все Дукати тогда в ту же помойку.

Шэдоу для повседневной жизни? Спорный выбор. Сидишь низко — над крышами машин не особо посмотришь. Ноги вперед — привстать неудобно. Подвеска и клиренс не располагают перепрыгивать через бордюры если нужно объехать пробку. Бегемотский вес 250 кг (почти как у Варадеры) — не особо поворочаешь при необходимости. Мотор слабый — со светофора не дернешь чтобы успеть на следующий… При очень аккуратной езде и 200 наездить не вопрос. Но критерий выбора так себе. Просто динамичная езда на литровиче — для чесотки уже практически форсажный режим с капиталкой на 30к.

Дюк уродлив, по сравнению с классической Шадовкой, человек же брал по внешнему виду и обсуждаем мы именно этот момент. Да и потом, есть еще куча мототехники более маневренных, нежели Дюк, так что ваш аргумент пуст.

а ватники насилуют всех на улице?
поэтому в рф много гомофобов? жертвы ватников?

Шадовка 98' простой маневренный мот?? Я аж поперхнулся. Чел конечно справляется, честь ему и хвала. Но…
Простой маневренный на 1-й сезон это к примеру Duke 390, 44 л.с. против 33 и 160 кг против 250 с жижами. Супруга с него начинала, ни одного затупа или ситуации «фу, пронесло».
А про ХД человек пишет то что знает по опыту, он не говорит первосезоннику — «ХД это твое».

Постараюсь сделать такое видео, надеюсь окажется полезным.

По поводу палатки и спальника, всё индивидуально: те вещи, которые мне понравились, не обязательно могут тебе быть комфортными и наоборот. Пока сам не попробуешь, не поймешь, чего именно тебе не хватает. У меня к примеру палатка 3х местная, могу сам в соло путешествовать, могу с девушкой, довольно универсально получается. Ещё не было места, где она бы не поместилась. Палатка из Декатлона TREK 500 Forclaz

Алюминиевые дуги тоже могут потрескаться, у меня это случилось после 2ух лет использования палатки. Этой дугой умудрился ещё и палатку продырявить. Ничего страшного, ведь дуги можно подобрать, в палатку заклеить.

Мы обсуждаем мот для каждодневной езды, учитывая состояние дорог, трафик движения и пр… На кой ляд, к примеру, мне ускоряться в городе на 6 передаче? Да я эту передачу за весь сезон, с пробегом тысяч в 15 включаю всего несколько раз… Это объективно именно так. Мне не нужен кайф, мне нужна практичность. Я не хочу на Харлее ловить руль от вибрации, стоя на светофоре, мне не нужен эндурик, мне не нужен круизер и тому подобное. В городе мне нужен простой, маневренный мот. Шадовка 400ка, что парень взял, отвечает за глаза всем требованиям городского райдера, я в этом убежден.

Какой смысл в круизере в повседневной езде? Речь идет о мотоциклах для каждодневной жизни, а не выходных покатушках. Ресурс 400ки Шадовки, при ответственном подходя и аккуратной езде более 150 тысяч; проверенно.

Там помимо просто жидкостей почти 100% — никто никогда не снимал маятник и не мазал подшипники маятника, не смазывал прогрессию, не залезал давно в вилку, не смазывал троса, не проверял подшипники колёс и рулевой подшипник или элементарно смазывать его тоже нужно, осмотреть все провода наверняка где-то зелёной бородой контакты могли порости, вскрывать карбы полностью и делать хорошую ревизию там с синхроном, половина всего что было когда то резиновым давно стало пластиковым и еще куча всего по мелочи.

Да, и такой вариант рассматриваем, но шансов мало.
В любом случае сперва надо выехать-въехать попробовать, всё никак не решусь.

Ну потому что ЛКП не является какой-то сверхъестественной материей, чтобы было невозможно определить его состояние, количество, возраст и пр. Под парой имеющихся под крепежом сколах до металла старой краски не обнаружено.
Второе — очень сомневаюсь, что кто-то перекрашивал байк в полном соответствии с цветовой схемой завода: сохранив «пинстрайпы» на крыльях и «градиент» на баке.
Шильда — быть может, тут сам не в курсе достоверно.

как вы все вообще разбираетесь что «в родной краске» итд… я вот сколько не видел «в родной краске» так все крашеное, а порой 3 раза)) да… код заводской краски, порой даже та же самая краска от официального поставщика на конвеер… но ты такой ее счищаешь а под ней еще краска, а под ней еще)) не помню ни одной шадовки в заводском исполнении с окрасом в «распылом»(и не помню ни одной на которой заводской лак таким слоем слез), да и обычно если они двуцветные, они вроде и по крыльям в два цвета шли, шильда на баке вообще вроде с слешера, у шадовок же свой логотип был? короче поправьте если хурму написал, хотя бы сам разберусь что по чем))