посмотри Ямаху Т7 или Африку, они мягче.
что ктм что хаска — для наваливания, а на большой скорости подвеска уже не «жёсткая» а «энергоёмкая»

Спасибо, интересно, понаблюдаю. Но справедливости ради — даже со свежим подшипником ступицы — цепь подтягивал раз в 500-700км. Да, ступичный тоже уже был подубитый в Мурманске, но не нашёл его, увы

Без прав перегнал, у меня категория А1 всё ещё)
Но думаю успею сейчас сдать на А, мотошкола немного тянет резину с документами.

Спасибо! С ёбром разочарую, в планах продавать после получения категории А(сейчас у меня а1 до сих пор). Потому что ставить некуда, гараж небольшой, Волга и КТМ туда влезут впритирку, ёбра уже некуда. Да и незачем мне два мотоцикла

Спасибо! Зимой будет альтернатива на машине — друзья зовут в Архангельск, готовлю вот Волгу)

Автор молодец, что путешествует, но лучше бы поаккуратней. Например, резину менять до выезда, чтобы меньше зависеть от шиномонтажек, можно купить пару монтажных лопаток, и научиться самой бортировать колёса. Ну и вовремя понимать, когда уже пора остановиться на отдых. А так, в Дагестане красиво, и есть что посмотреть помимо Дербента и Луня.
Ну и выздоровления автору конечно)

ну вот и я пока не понял.
проверю настройки подвески и давление в покрышках.
вообще мот с японского аукциона, пробег 100км. как отдали на складе, так и поехал.
еще был прикол на топливомеру, сначала показывал, что топлива хватит на 180км, через 10 мин езды было уже 40-20-10. возможно японский бензин не понял российскую действительность и испаряется быстрее :)

эффект от этих действий!

Есть настройки подвески под езду с пассажиром и багажом, но как и в случае с K1300R я не чувствую изменений, считают это маркетингом

ну подкачивает же он подвеску при включении таких режимов? Ощутимо подкачивает, особенно когда на месте стоишь чувствуется. Либо немного под багаж, либо побольше для пассажира. Что еще требуется то?

Ну сердечник должен быть заземлен, посему прикручено должно быть хорошо. Или я не совсем понял. Фотку, если можно

Хмм. Неожиданно. Может подвеска перетянута?

Пробовал все три стиля приборки и не нашел оптимального. То тахометр пропадает, то температура воздуха. Элементарно нужно было делать-тахометр должен быть на месте спидометра, а спидометр цифровой- и вопросов бы не было. Так что тут остаюсь при своем мнении.
Сидушка у меня обычная, не заниженная.
А вот по накладкам на грипсы, видимо, да, здравая идея. Как то не подумал.
Сетка крепится без проблем за три точки-подножки-шпенек алюминиевый -ручки пассажира.
Батарейка в ключе точно не села, но на след день была заменена от греха подальше.
Про норден конечно же напишу. Кратко уже отметился в комментарии выше.

Как владелец и пользователь такой же Рки 2017 года в той же расцветке хотелось бы добавить:

Это приборка и сидушка, уже упомянутые раньше. Мелкие вибрации на низких оборотах, от них кисти рук периодически немеют.

— ну у приборки три различных дизайна и претензий к ней у меня никогда не было. Конечно она проигрывает новым модным дисплеям, но все показатели с нее считываются отменно и смена дизайна дает возможность от нее не уставать и настроить на свой вкус;
— сидушка на Вашей Рке судя по фото низкая, стоило заморочиться и найти повыше, особенно хороша высокая туринговая с гелем, таких претензий к ней бы наверняка не было. Ну а если еще и сетку на нее поставить — то пятая точка скажет большое спасибо);
— мягкие поролоновые цилиндры на грипсы (не помню как правильно называются они, есть на знаменитом китайском сайте) сильно помогают с вопросом онемения кистей и вообще тряску убирают напрочь после долгих прохватов. Да и грипсы не так быстро изнашиваются и не «плывут» со временем от использования подогрева;

Посторонние предметы, такие как крепления навигатора и боковых кофров были сняты за ненадобностью

— не представляю как без креплений боковых кофров крепить груз на сиденье пассажира, всегда удобно закрепить за эти крепления стяжки/крючки сетки и т.п. Точно бы не стал снимать их;

Нужно снять водительское сидение и приложить ключ к блоку. Сработало! Проблем такого рода в дальнейшем не было.

— просто в ключе села или глюкнула батарейка, приборка информирует об этом заранее и напоминает о необходимости замены. Можно и просто между сиденьями ключ положить — тот же эффект;

Но видимо от судьбы не уйдешь. Был совершен разворот на 180 градусов. И теперь у меня в гараже турэндурА!

— тоже думаю про следующий шаг и тоже рассматривал Норден (выбор между Норденом и 1200 обычным гусём). Если не будет сложно напишите статейку после 10-15к пробега. Как и что, что понравилось а что нет и т.п. Особенно интересно послушать мнение человека, пересевшего на него с Рки;

Спасибо) Хороших дорог и маршрутов

а что в туалетном оформлении выполняет роль крестиков? )

Проехал 50 км и нифига не понял.
Не едет, не тянет, рулится в поворотах не поняяятно, вибрации есть, в пробке чутка руки занемели. И то, что совсем не понял, он жесткий! Там же wp и ход подвесок за 200мм. Как так то? Я думал буду скакать на лежачих полицейских, но нет же.
В выходные поехал на дачу на bmw, так он просто лапочка, все четко и понятно. Уже подумалось как в стишке -'Зачем я, Бурёнка, тебя продаю? Корову свою не продам никому —
Такая скотина нужна самому!".

Это уже реальный экстрим. В моем возрасте нужно что то поспокойнее:)

Как хорошо написано, приятно читать.

хускварна

CSS это бренд, но практики у них бывают старые (они всё ещё учат проезжать повороты на газу, минимизируя neutral phase?) Visual Drills на Л2 очень хорошие (мне помогли на треке и вне).

Рекомендую i2i motorcycle academy, спокойно можете Л1 и Л2 делать один за другим. Из интернет-обучения мне очень понравились YCRS Core и Motovudu.

Но потихоньку стали закрадывается сомнения…какой смысл брать по сути такой же мотоцикл? Да, он будет явно лучше ехать и пусть немного, но совершенней технически. А потом ещё 3 сезона ездить, испытывая практически те же эмоции.

Попробуй Ёбр! Жизнь снова заиграет яркими красками ))