Все были приятно удивлены. Мне, кстати, продлить гарантию не предлагали. Она у меня как раз пару недель как кончилась.

Отзывные кампании по водяным гусям были копеечные и не критичные. А прирост продаж около 25%.

«Порезвится» на пустынном пляже без людей — всячески за.
Приехать на мото на пляж в центре города — всячески против

Ну дак они в курсе, что их байки хорошо продаются, в Германии сейчас БМВ на первом месте по продаже следом за ними японцы.
Основные байки это гуси и с1000рр, которые хорошо продаются, так что они могут себе позволить кидать сырую технику с багами на рынок а потом зазывать её обратно.

Не продумали деталей. Казалось бы на что вылизан R1200GS годами, но если не купить дополнительно — 1. хагер на заднее колесо 2. щитки сбоку на раму (некоторые покупают маленькие сумки) 3. увеличенную площадку под номер — забрызгивает не только кофры, но и ноги пассажира/пилота. Причем только все три, по отдельности не спасет.

На японцах разноцветных кружков нет =)
Если бы они теряли бабки на гусях, то БМВ отказались бы от производства мотоциклов в целом.

лайк за динамичное видео. совершенствуйтесь.

У именитых производителей существует такой термин как обходительность, даже после гарантии.
Однако надеятся на это я не советовал бы некому. Лучше продлить гарантию и спать спокойно.

Сумки нравятся.

Это не так.
Замена мотора, замена заднего редуктора, замена амортизаторов.

А Вы не думали, что я об этом и писал? =)

Ну вполне, но на с1000рр они потеряли много бабок, да и на гусях. Если взять базовую цену РР, она стоила не больше чем актуальный японский спортлитр, у которого ничего не ломается и только жидкости и расходники меняй.

Ну верхний кофр, стоящий на своем масте, посадке практически не мешает, а вот когда на месте пассажира лежит багаж, то он усложняет перебрасывание ноги через сиденье.
Письменно это описать не просто, но делается примерно так: чуть оступаешь от байка и сгибая ногу в колене поднимаешь стопу насколько можно вверх так, чтобы она сразу шла перед сиденьем водителя. Потом перебрасываешь стопу через сиденье водителя.
Чтобы не потерять равновесие делается все это быстро и смотрится со стороны почти как какой-то прыжок вбок.
Наверно в облегающем кожаном комбезе сделать это не очень просто, но в дальнобой в таких комбезах ходят редко — уж больно неудобно в нем жить по 10-12 часов в день.

А вы не думали что эти риски по отзывным кампаниям УЖЕ заложены в цену мотоцикла?

шутка юмора, если что *_*

Зачем у него глушитель закрыт крышкой? Может конструкция такая (или крышку снимают перед поездкой?) :)), но куда оно тогда «выдыхает»?

У меня знакомому на гусе меняли потекший амортизатор с ESA через 3 дня, после того как закончилась гарантия. Немцы признали что это их брак и заменили. Цена вопроса около 90 тыс. р.
Знаю несколько случаев, когда меняли моторы на KS.

Да причем тут это =) я про то что изначальная стоимость и плановое ТО с лихвой покрывают любой гарантийный случай.
В бизнесе такого понятия как альтруизм нет =)

япона мать.

не, Ябрик не вариант, при Вашем росте. От вождения нужно получать удовольствие, иначе зачем садиться на мот? Выше советовали TDM, может быть, подумать в сторону Suzuki Djebel 250? У меня у соседа такой же, первый мот, доволен до невозможности, забыл что такое пробки, скачет через поребрики, едет в свой офис по тропинкам каким-то, фара светит как прожектор, в общем, чудо, а не мотоцикл.