Ну после экзерсисов в Евразийском банке трудно другого ожидать.

Что значит «не рулится»?

Если это не троллинг или вброс — то желаю чтобы все было норм. А то первый мот как V-Max до сих пор в голове не укладывается.

отличный выпуск, и особенно понравилось вступление!

лучше бы в видео сказал что шатуны нужно менять на другие из за прочности… а то ты заварил валы, а шатуны — сток, красава че.

Город Лысьва, Пермский край

Гуд. Хорошо, что всё так закончилось.

Байк суровый для первого. Я не знаю сколько тебе лет итд.
У меня в бывшем городе соседка на таком ездила. Задроселлировать его на первое время не помешало бы.
Рулить можно любой мотоцикл, просто каждый требует разное усилие.

Эндуро на ружу вырывается, сразу видно!

Если бы написали, что я её сбил, у меня могли возникнуть проблемы, а так, я её не задел, она спровоцировала и признала свою вину

Однозначно, на FJR я проезжал 800км в день не напрягаясь. У FJR волшебная подвеска. Если сравнить, это как с трамвая пересесть на машину. Но у меня были стоковые аморты на максе. У меня рост 180см, и стокового стекла на FJR маленько не хватает, дует аккурат в лоб, нужно докупать дефлектор или ставить другое повыше, из-за этого шум, у меня ещё шлем arai гоночный, шумноваты они, в туристическом быть может тише будет. Ещё моя особенность, я не очень люблю наклон вперёд из-за грыж в пояснице, на FJR при моём росте он был, лечится проставками руля, по мне становится ещё удобнее. Стоковое седло мне было очень удобным, не менял и не понимаю тех кто меняет…
Свет, просто замечательный, ни о каком ксеноне да же не думал. Расход практически не зависит от скорости. В районе 6.5-8 на 100, бака 25л хватало на 300 точно. Комфортная скорость на нём 140-160, да простят меня некоторые, бывало, да. А так легко до 240 набирает, потом медленно. Звук двигателя на скоростях специфический, как самолёт свистит но не так резко, приятно. И если брать то обязательно с ABS, на тяжёлых туристах это только плюсом. Не раз жизнь спасало на трассе.

Она не потерпевшая, а виновница. В протоколе написано, что она спровоцировала ДТП, я её не задел, объехал. Так что ко мне претензий быть не может

Во-Во… всех волнует свое спущенное колесо, а не бревно на дороге.
Хотя с потоком в 130 км, ч опасно убирать.

С теткой договорился без суда. Позвонил, встретились, обсудили. Конфликта не было с самого начала. Хорошо, что у меня ИЖ. Ремонта на 5 тысяч всего. Оплатить она согласилась, лишь чеки попросила, но её понять можно

1) По песочку надо ездить в стойке, тогда самый рыхлый и самый глубокий песок не создаст никаких ощутимых проблем (за исключением зыбучих разве что). Да и вообще, вспомнилось —
-Как ездить сидя на эндуро?
-Стоя!
2) Колени и голеностоп стоят дорого. Наколенники и боты — гораздо дешевле.

Поворчал я, короче :)

Во первых, поздравляю!
Во вторых, поскольку у самого первый мот именно кувалда, хочу сказать:
1) Тюнинг весь — очень правильный. Перевёртыш, тормоза, усилитель рамы, визуальная часть — всё в тему.
2) Кувалда отлично рулится, и нормально тормозит — для своего веса. Просто помни — это не спорт.
3) На скорости больше 130 это действительно летящая кувалда — чтобы изменить траекторию, надо приложить усилие.
Да, маленький бак. да, много жрёт, но ведь круто прёт! Удачи, брат!

«Каждый дрочит как он хочет», но по чесноку я с тобой согласен. Ебр это мопед и 60 кусков на нем в одного — конкретный фанатизм :))

Последний трек как называется?

Просто блестяще!

Ну и чему может научить такой мотоцикл?
Идеальный вариант на первый сезон — это нейкед на 125..250 кубиков. Он научит всему, кроме лихости, но нужно ли учиться лихости, не зная как ездить???