Снимается колесо и первое что мы видим это сальник, желательно его не снимать, на подшипнике будет пластиковая крышка закрывающая его внутренности, очень аккуратно поддеваем её острым ножом или шилом стараясь не повредить, вымываем старую смазку и запрессовываем новую, закрываем крышку подшипника и собираем, я смазывал литолом.
Если мотоцикл свежий и по воде не ездит то лучше пусть будет заводская, если ездить в режиме эндуро или просто старый мот, то лучше смазать.
Под крыло однозначно, но в идеале трубу не гнуть а по возможности использовать прямую или чуть изогнутую… (с сильно изогнутой подковой жесткости может быть не достаточно...)
+ если уж симметричность в приоритете, то заполни чем нить этот зазор между кофром и мотом, например можно сварить канистру из алюминия и в эту щель вставить…
звучит двояко)
Если мотоцикл свежий и по воде не ездит то лучше пусть будет заводская, если ездить в режиме эндуро или просто старый мот, то лучше смазать.
1300 британских фунтов =
111 578.122 российских рубля
Выгодная сделка, ничё не скажешь
А этот просто ни о чем.
+ если уж симметричность в приоритете, то заполни чем нить этот зазор между кофром и мотом, например можно сварить канистру из алюминия и в эту щель вставить…