Надеюсь глаза не сильно выжигало хд
На большом зуме как то стабилить без штатива нереально)

да в принципе любая техника найдет применение в армии, главное — было бы желание!
а вот дизельные мотоциклы считаю все-таки излишеством… 2 бензиновых такта рулят в армии однозначно!

я просто рад за парня!
видно что кирпичей отложил он здорово)

п.с. комменты не читал. предвижу «а что мешало?» " а вот если бы ..."

Во-во, я в первой городской больнице если что. Как раз и познакомимся, а то в друзьях есть а по факту и не виделись… У меня с регулировкой температуры паяльник, китайский но хороший. Термопасту только нужно будет принести, у меня тут ее нет.

Добротно сделанная кафе-Сибиха.
Только вот маятник какой-то слишком… жирный что ли.

И это еще будет ездить?
Тесла никогда такое не выпустит. Они выпускают то, что по дизайну понравиться многим, как Мазда 6…

«кожаные одежды чопперистов кажутся такими же, как у посетителей бара Голубая устрица, стало быть, смотрю на них, как на геев.»

Пришлось погуглить посильнее:
Iraqi security forces hold a flag of the Islamic State group they captured during an operation outside Amirli, some 105 miles (170 kilometers) north of Baghdad, Iraq, on Oct. 7, 2014.
отсюда

Хорошо, когда бабосики в команде есть =)))

Родные места… Спасибо за пост и столь тёплые отзывы! Как будто снова там побывал)) Интересно конечно взглянуть на то, что тебе кажется привычным чужими глазами и увидеть всё совершенно по другому)

ЧИмган наипрекраснейшее место, если едите в Узбекистан обязательно рекомендую к посещению.

Когда клеишь пленку — главное, чтобы не было пузырей. А то вот мы, давеча, взяли два пузыря…

Бред пока можно обнаружить только в вашей голове. Расхваливая двигатель TDM вы забыли упомянуть про мощность: меньше 95 сил с литра, это при 5 клапанах и только на бумаге. При такой форсировке любой двигатель можно идеально уравновесить. Хотя, двигатель на низах у TDM дерганный, не идеальный даже для говномеса. А главное, они настроили мотор на похожую работу, как у V-твина, с кривошипами в 270, этим приемом удалось сгладить недостатки рядника. Следующее: то что вы много сравнивали японские чопперы между собой — это никого не волнует. Сколько двигателей от Ducati или KTM вам удалось протестировать? Пройдите, ознакомьтесь с характеристиками. Я уж молчу про то, что столько мяса на низах не способен выдать ни один другой мотор. Благодаря развалу цилиндров с разнесенными в разные стороны головами можно получить огромную тягу, недоступную рядникам. Дальше: отсасывают вэшки только на длинных прямых и то, на скоростях ближе к максимальным, на кольце же расклад меняется. Итак, что мы видим, V-твины, пусть даже с 200 дополнительными кубами успешно соревнуются с R4, а где же рядные твины в мотоспорте? А их там нет, потому что они вообще неконкурентоспособны. А еще выглядят убого. Их удел бюджетные дорожники, говномесы, ну и английские классики. Кстати, новый Triumph Truxton R с 1200-кубовой рядной двойкой водяного охлаждения выдает даже меньше чем воздушный оппозит BMW, отстает и по мощности, и по моменту, и по крутильности. Хотя куда уж меньше, оппозит и так аутсайдер среди твинов (если вспомнить печальный опыт спортбайка BMW с оппозитом) и годится только для гонок с шестисотками.

Отнюдь. Очевидно, это у вас, гражданин, бомбануло. Того и гляди начнёте нам рассказывать про «ветер в вагине», и про то, что у такой техники «нет души», etc.

В 2010 занимался оклейкой машин винилом. С хромом сталкивались: клеили Кадиллак Эскалейд крыша, капот, и полосы вдоль бортов по дверям и крыльям. Он вообще почти не тянется, повторно не отклеивается и не выправляется феном (при отклеивании фольга расслаивается, остается только отодрать до конца и выкинуть). По первой запороли кусок на весь капот (в 2010 году это было 7 или 9 тысяч). В основном клеили стыками, хотел тут посмотреть, как клеили… оп, а тут хрома нет.)) Фотки не нашел, но нашел видос, вот тот Эскалейд. На передних крыльях еше нет полосок.

читал коменты. много смеялся. Спасибо автор.

Всем добра ;-)

636ую обходит без проблем, сибер подохлее, насколько мне помнится.

пожалуйста)

Это не аварийка, это «Спасибо» )

Если б я был каким-нибудь крутым журналистом и мог бы легко выбирать ЛЮБОЙ мот на тест — возможно бы что-то и изменилось. А так сравнивали что имеем.
Ерш от версиса в плане динамики, кстати, не отличается. Поэтому без разницы.