Эээ. Как бы когда я руками им управляю он тоже на месте не стоит )))
Еще раз, ты сказал, цитирую: «Наклоны тела ничего не дадут, если руль зафиксировать ровно и не дать ему поворачиваться». Согласен. Но если он зафиксирован, то им ВООБЩЕ управлять невозможно, хоть контррулением, хоть чем. Собственно, товарищ ниже об этом уже написал, и в статье той то же самое написано…

Болт закис?

Производитель предполагает намазывать на внутреннюю сторону для того чтоб смазку инерцией заталкивало во внутрь цепи, можно попробовать зубной щёткой, щетина жёстче и мыть проще от грязи.
Спасибо за отзыв по этой смазке для цепи.

«Менталитет»:)? Вы много выставок в Финляндии посетили? С финнами вообще часто общаетесь?:)

vk.com/bmw_f650_series ребя все расскажут

Не уверен, что высокоточным пальцометром будет лучше. Кисточка якобы помогает лучше заталкивать смазку во внутренние узкие полости. Я каждый раз кисточкой усердно размазывал, чтобы с внутренней стороны всё было смазано, и ни один сальник сухим не остался.

Ну дак это первое, что мне пришло в голову, ибо P=U^2/R :) повышение напруги на 20% (с 13 до 15,6) дает в 1,5 мощности почти

Да и мне парочку!!! :-)))

Зашел на 5 минуточек в магаз
*тут список покупок из 20 пунктов"

Спасибо за красивые качественные фото! Был рад увидеть стенд с любимой техникой на которой сейчас катаю :-)

1. Имел ввиду видео Секреты управления Байком от Кейта Кода
2. Извините, но аргумент

не могу понять, почему

не может предъявляться как неоспоримый. Здесь лишь могу посоветовать попытаться понять «почему мотоцикл НЕ ПАДАЕТ».

такие теории 1) раньше делали лучше 2) контроль качества непосредственно для ямахи (как производителя) изначально лучше. я больше склонен к второму.

ок, сделаю фотки выходными, про ремонт буду писать, он еще весь впереди.

Доброго дня, пост в разделе борт журнал и он первый, я учту пожелания публики.

Да, я понял о каком кофе в турке говорите, в Абхазии его варят на песке в поддоне, похожем на мангал)

Ну проще тогда по старинке как солидол мазал раньше, высокоточным пальцометром(пальцем) нанести на внутреннюю сторону:)

Я думаю, проблемы с изношенным сцеплением, которое могло бы «еще походить» могут создать моторные масла, в которые введены какие-нибудь модификаторы трения, навроде MoS₂. Они адгезируются к фрикционным поверхностям и от этого они проскальзывают. Это не значит что автомобильные масла не подходят для мотоциклов, это значит что нужно изучать особенности того что заливаешь и вовремя менять сцепление ))

Да, естественно. Я имел ввиду если специально удерживать мот вертикально и попытаться повернуть налево, то мотоцикл будет стремиться упасть на правую сторону.

мазать НАДО на горячую. Перечитал, непонятно вышло

Покупал для эксперимента. Продавец нахваливал, и я решил попробовать. В дальняк ехать — много места нет для баллончиков, а тюбик как раз. В итоге за 11000 км весь тюбик не израсходовал ещё. Смазка густая, держится мёртво. Только не надо лишнего оставлять на цепи. И мазать на горячую. После смазки можно сразу ехать, не надо 15 минут ждать, пока жидкость из баллончика кристаллизуется. Геморно намазывать, конечно, и времени больше занимает. Зато 1500 тысячи на одной смазке по хорошей погоде проезжал запросто. Чаще попадал под дождь, и после него уже мазал чистую цепь. В результате думал, что запорю так цепь из-за редкого смазывания, но пока сальники целы, растяжения цепи практически не наблюдается (пару раз подтягивал всего). В общем, вещь! Особенно для дальняков.