У меня тоже, просто закупали для кружков робототехники всякое, вот и пришлось ознакомиться. На деле весьма хорошая вещь для обучения автоматизации. И можно создавать залипательные штуки:
Тут можно копнуть аж до Герона Александрийского, да и еще дальше на самом деле, тут же по факту ТАУ в первую очередь. Но даже в сороковых не хватало матаппарата для полного описания систем, та же нечеткая логика пошла где-то с середины 60-ых.
Т.е. ещё в те года можно было реализовать автобаланс методами электромеханики.
В те годы еле освоили более простые вещи — стабилизацию орудий и т.п… Сам аппарат был, но не было подходящей (иногда не не было вообще, а просто подходящей по стоимости и массе) компонентной базы, пригодной для сложных операций. Поэтому делали проще — выпускали трициклы.
это сейчас мототехники 3% и она развлекательная
Большая часть мототехники — это мопеды 110-250 кубов, выполняющие сугубо утилитарные функции.
Хорошо, что у тебя всё удачно прошло, только я всё равно не совсем понимаю, зачем ехать ради нормативов. Есть чем любоваться — любуешься, нечем — просто едешь. Но при этом спишь, ешь и прочее, чтобы держать себя в тонусе. Откуда вопрос возник — у нас есть товарищ, который однажды отправился за жж, так вот сидим мы вечером в боксе, слышу, заезжает кто-то, железный человек, наверное, вернулся. И вот он поднимается, и я его вижу. Я его натурально не сразу узнал, весь взъерошенный, глаза пустые, одним словом, оголтелый какой-то. Ноги враскоряку, не выпрямляются. Я смотрю на него и думаю, и вот это неадекватное плохо соображающее чудо сейчас ехало по дорогам среди нормальных людей. Зачем ему это надо было, он так и не смог объяснить.
Смысл проехать 1600км за сутки. По-английски… en.wikipedia.org/wiki/Iron_Butt_Association
Все бы хорошо, только климат и дорожная инфраструктура в США и у нас *слегка* разные.
Есть несколько людей, виновных в любви к мото путешествиям — это SLON_RUS, Андрей Бересеневич, Сергей Гесь! Жду каждую серию и пересматриваю старые долгими, темными зимними вечерами.
Да все нормально! Я просто еще не выбрал крепление тогда для камеры в 360 — закрепил так, и что бы угол широкий потом взять, приходится выкручивать так что все по бокам гнется.
Лего Техник не поедет, это наборы для изучения общей конструкции механизмов. Хотя в принципе заставить можно. Но робототехника у них в серии Майндстормс.
Кстати, первые кибернетические устройства были нецифровыми — а сделал черепашек-роботов нейрофизиолог Грей Уолтер. Т.е. ещё в те года можно было реализовать автобаланс методами электромеханики. И это имело большой коммерческий смысл — это сейчас мототехники 3% и она развлекательная а те времена мот был очень распространенным народным транспортом, сменившим лошадей.
Оттого и мысль, что что то со схемой баланса неладно, раз она так долго невостребована оказалась. habr.com/ru/post/493482/
Этот мотик еще с тех времен, когда Трицмф пытался полностью воспроизводить японский подход к мотоциклам. Собственно, от копируемых японцев ничем особо и не отличался, но было преимущество — трипл. Это единственный смпорт-турист с триплом, и за это ему можно простить многое.
В те годы еле освоили более простые вещи — стабилизацию орудий и т.п… Сам аппарат был, но не было подходящей (иногда не не было вообще, а просто подходящей по стоимости и массе) компонентной базы, пригодной для сложных операций. Поэтому делали проще — выпускали трициклы.
Большая часть мототехники — это мопеды 110-250 кубов, выполняющие сугубо утилитарные функции.
Все бы хорошо, только климат и дорожная инфраструктура в США и у нас *слегка* разные.
Резинок на баке
Оттого и мысль, что что то со схемой баланса неладно, раз она так долго невостребована оказалась.
habr.com/ru/post/493482/