Мне было важно в нормальную погоду его не завалить, отвлекшись на возню с ботами или фокусируясь на болевых ощущениях. Но поскольку контроль постепенно приходит, буквально на днях начну вкатывать боты и привыкать к ним.
Все верно. У меня единственная маленькая проблема — с переключением передач. Медленнее и через буквально минуту-другую начинается боль в районе кубовидной кости. Возможно это связано с третьей степенью плоскостопия (была бы четвертая и стопицотая и её бы диагностировали). Но я 99% уверен, что просто надо будет 2-3 вкатывания, чтобы акклиматизироваться. В целом боты мне понравились.
Думаю что да. Очень точное определение, на мой взгляд. Ну и еще, чтобы было понятно, на таких тусовках, владельцы стараются полностью соответствовать антуражу своих автомобилей, сообразно эпохе и стране. Как в одежде, так и в аксессуарах. Соб-но владельцы круизеров делают примерно тоже самое )
Север такая штука, затягивает. Соберетесь еще раз посетить Рыбачий, свяжитесь со мной. Я местный абориген, подскажу, где какой водопад красивый находится, где скалы красивые. Там можно попусту все проездить, и ничего не видеть, если не знать, что и где.
Угу)))))).
“Москва — Монголия! Индивидуальный, тур — вояж с элементами спа процедур в виде ароматерапии и кислородных ванн, а также включена диета лечебного голодания и легкий фитнес. Гламурные селфи — гарантируем.”
Вы мне зубы то не заговаривайте.))))
Смех, смехом, но я из тех, которые, как вы выразились “крылья подрезают” или просто боятся, что “подобьют на высоте”. Берегите себя пожалуйста, не забывайте пользоваться регулятором инстинкта самосохранения, не отключайте совсем, эту полезную опцию.
Эммм. Чем дальше, тем больше народа, который имея весьма неплохую машину, покупает мот. Кому-то просто нравится адреналинить, кому-то надоело стоять в пробках.
А кому-то комфорт тушки превыше всего, поэтому все моты в гараже становятся «моими бывшими» ;)
Тем не менее — скинув скорость до 10км/ч повреждений было бы значительно меньше. Правильно выше сказали — навык экстренного торможения нужно тренировать до автоматизма. И руки — на ручках. А еще, не думать — повернет/не повернет. Должен быть рефлекс: малейшее подозрение на опасность = экстренное торможение с маневром ухода (где возможно).
Сколько раз этот навык спас меня от знакомства с желтыми бортами таксистов «профессионалов» из стран снг. Эти в принципе кладут на все.
Ну, тогда это ближе, например, к открытию или закрытию сезона, которое тоже большая тусовка и не подразумевает больших скоростей.
Выходит, что круизер можно сравнить с любым крупноразмерным, грузоподъёмным как танк, но не слишком быстрым автомобилем (хотя и разгоняющимся с неотвратимостью локомотива). Например, американские кабриолеты «золотой эпохи», 1950-1970 годы.
Бха! Я такое реализовывал зимой на 250-кубовом китайце :)
Не скажу, что раллийные скорости :), но попрыгать, подрифтить, получить полные штаны кирпичей и фана — это запросто.
Согласен, у машины есть свои преимущества, но мне мой почти 280-сильный крокодил столько радости, сколько 250 кубовый джебель не доставляет. Да, комфортно, да, спокойно, удобно, тихо, быстро (если пустая дорога — быстрее мота), да, пофиг на погоду и можно перевезти кучу народа… Но, как там говорят про презики? «Ощущения не те» :)
Бинго. Я именно об этом и говорю. Ретро-ралли не подразумевает гонки как таковой. Ключевое это ориентирование, прохождение всех чекпойнтов и удержание стабильной средней скорости. И при этом не принципиально, на чем ты едешь. Хотя ес-но разумная разбивка на группы есть. Да, ДОПы скоростные тоже есть, но и они побиты сообразно. Ес-но и никто не ожидает, что тот же Вальтер на своем болиде по ним будет валить на все деньги под 200+. Это просто по большому счету большая тусовка. Так что аналогия более чем верная. Да и возрастной контингент примерно одинаковый с владельцами круизеров.
Народ, главное не ссорьтесь- мотоцикл говном быть не может по определению. Любой. Не проходит по ключевому фактору- он таки тонет. А те, что не тонут- не воняют соответствующим запахом)))
Львиная доля рынка Порше — Калифорния. Потенциальный контингент их покупателей — актеры, писатели, врачи. Серьезно считаете, что эта машина покупается с мыслями «вот я сейчас на ней зажгу под 300?» Вы вот реально видели хоть раз на дороге владельца 911 Порше, играющего в «шашечки»? Вы в Москве, скатайтесь на тусовку фридомкарса. Там у народа достаточно масклкаров за 300л.с. Серьезно думаете, что они на них гоняют?
“Москва — Монголия! Индивидуальный, тур — вояж с элементами спа процедур в виде ароматерапии и кислородных ванн, а также включена диета лечебного голодания и легкий фитнес. Гламурные селфи — гарантируем.”
Вы мне зубы то не заговаривайте.))))
Смех, смехом, но я из тех, которые, как вы выразились “крылья подрезают” или просто боятся, что “подобьют на высоте”. Берегите себя пожалуйста, не забывайте пользоваться регулятором инстинкта самосохранения, не отключайте совсем, эту полезную опцию.
А кому-то комфорт тушки превыше всего, поэтому все моты в гараже становятся «моими бывшими» ;)
Сколько раз этот навык спас меня от знакомства с желтыми бортами таксистов «профессионалов» из стран снг. Эти в принципе кладут на все.
Выходит, что круизер можно сравнить с любым крупноразмерным, грузоподъёмным как танк, но не слишком быстрым автомобилем (хотя и разгоняющимся с неотвратимостью локомотива). Например, американские кабриолеты «золотой эпохи», 1950-1970 годы.
Не скажу, что раллийные скорости :), но попрыгать, подрифтить, получить полные штаны кирпичей и фана — это запросто.
Согласен, у машины есть свои преимущества, но мне мой почти 280-сильный крокодил столько радости, сколько 250 кубовый джебель не доставляет. Да, комфортно, да, спокойно, удобно, тихо, быстро (если пустая дорога — быстрее мота), да, пофиг на погоду и можно перевезти кучу народа… Но, как там говорят про презики? «Ощущения не те» :)