Про минуса и все остальное — не ко мне, я вообще искренне уверен, что мода на минуса и анонимные посты и комментарии в блогах(речь не про БП конкретно, а вообще об интернет пространстве) превращает людей в бесов каких-то. Иной раз читаешь, что пишут — волосы дыбом становятся, откуда в людях столько злобы и чертей?? Про дураков и дороги согласен полностью, но ведь в Европе то же не сразу все захорошело? Так что, глядишь, и наши дети доживут до порядка на дорогах. Со стороны всех — водителей, мотоциклистов, пешиков, мать их))
Может вообще нужно было пристрелить из табельного?
Если мне не изменяет память, то сотрудник полиции имеет право применить огнестрельное оружие если нарушитель отказывается выполнить неоднократные законные требования и подвергает опасности жизнь и здоровье граждан.
А вот продолжить убегать нарушитель мог, у него, в отличие от инспектора, ноги не пострадали.
Я на стороне инспектора, нарушаешь закон, будь готов ответить за это, а не удирать.
В серийных продуктах никто ничего не исправляет (если под продуктом понимать деталь). Устраняется конструктивные ошибки, выявленные после начала продаж, налаживается выпуск уже исправленных деталей и потом по гарантии меняют старые на новые (в зависимости от серьезности и массовости проблемы, могут менять или по факту поломки или превентивно все. второе действительно чревато серьезными убытками и такое бывает достаточно редко).
«На работу на мотоцикле»
— Как доехала?
— Нормально. В пробке в меня пытались перестроиться, а газель хотела снести на виадуке. А так все хорошо :)
— А, ну как обычно :)
Примерно такой диалог каждое утро по приезде на работу ))) Выезжаем с другом вместе, приезжаем с разницей в минут 10 ))
Нет, они их выпускают специально на Европу (см мои прочие комментарии) и присылают в Европу намеренно для продажи в Европе толерантным демократическим европейцам). Доходит их дохрена, каждое дилерство обязано продать сколько-то штук.
Кстати, это касается и российских дилеров Харли. У них тоже такие моты есть и они их продают.
… в европейском варианте мало изменений:
1) передние мигалки (красная и синяя), простейшие, галоген.
2) простейший флешер (похож на реле поворотников), который лениво зажигает то правую, то левую мигалку.
3) задние синие фонари, которые не мигают, а едва тлеют.
4) спецпроводка (включая разъемы усилителя, сирены и микрофона).
5) спецпульты с красными джойстиками на руле.
6) высоченное стекло.
7) больше хрома, чем в гражданском (для долговечности).
8) калиброванный спидометр (раньше точно, с 17 года не уверен, надо проверить в прошивке).
9) крепление турпака в стандарте.
10) классный перчаточный ящик вместо дурацкого телека.
11) отсутствие бэджей на баке.
12) и, конечно, звезда нашего списка — гиперседло Air ride с подвеской на регулируемом газовом амортизаторе Showa.
Можно было б и пристрелить, не думаю что мир много потерял бы от этого… А вот когда после громких ДТП таких аутло комнатных начинают кошмарить всех мотоциклистов, вот тогда теряется многое: время, нервы, вера в человеческий разум. Так что пусть стреляет, меньше оленей на дорогах будет.
если не совсем понятно: байкер сам пошел на риск, значит он был готов отправиться в вальхаллу, а раз готов и своими действиями это подтвердил, то как бы жаловаться на то что «он же мог погибнуть» несколько странно.
Я всегда выступаю за простую позицию: неси полную ответственность за свои действия.
Повезло дебилу, что у нас стрелять как в США нельзя, а то вальнули бы гонщика и похоронил, а родственники потом плакались какой он был хороший муж. отец и т.п., а по факту имбецил, которому и права то нельзя было выдавать.
а вы успели?
То что байкер разложился тоже подпадает под утверждение «не умеешь — не садись» разве нет?
То что второй инспектор разложился — беда самого инспектора, с этим я полностью с вами согласен.
Моя позиция в другом: данный, с позволения сказать, байкер, рисковал своей и чужими жизнями, еще раз ЧУЖИМИ ЖИЗНЯМИ и подобное поведение, как мне кажется, должно быть наказано не только штрафом. Поэтому я и на стороне инспектора в конкретной ситуации, а из-за чего инспектор так себя повел (месть за коллегу это или чайник перегрелся) меня уже мало волнует
В Исландии ездят и ездили на Харли. В Минске ездит как минимум один) Во многих других странах Европы Харли старались продвинуть свои моты в полицию, дальше всего продвинулись в Венгрии.
Мой первый полицейский мотоцикл был именно венгерский. В венгерской ливрее (полиция у них зовется Rendorseg), с полным комплектом мигалок (10 штук), сиреной и системой PA. Только без рации.
Откуда берутся?) С завода Харли в городе Йорк, Пенсильвания. Там их делают специально для Европы по европейским стандартам (читай мой коммент выше).
Затем они поставляются на европейский склад Харли в Бельгии и оттуда расходятся по дилерам, которые, как подозреваю, обязаны продать хоть сколько-то.
Вы успели подумать, прежде чем писать? Да, байкер виноват сам. Но он уже разложился и никуда не делся бы. А то что второй инспектор не умеет тормозить и с заблокированным колёсном шлепнулся — беда самого инспектора. Не умеешь — не садись. И вы реально считаете, что бить ногами того, кто только что разбился на чём бы то ни было адекватно?!?!? Может вообще нужно было пристрелить из табельного? Он же мог вообще убить его. Проткнув, например, лёгкое сломанным ребром и что угодно ещё. И отвечать было бы уже не кому.
Не удивительно, что мы живём в такой стране, когда люди так размышляют.
А вот продолжить убегать нарушитель мог, у него, в отличие от инспектора, ноги не пострадали.
Я на стороне инспектора, нарушаешь закон, будь готов ответить за это, а не удирать.
— Как доехала?
— Нормально. В пробке в меня пытались перестроиться, а газель хотела снести на виадуке. А так все хорошо :)
— А, ну как обычно :)
Примерно такой диалог каждое утро по приезде на работу ))) Выезжаем с другом вместе, приезжаем с разницей в минут 10 ))
Кстати, это касается и российских дилеров Харли. У них тоже такие моты есть и они их продают.
1) передние мигалки (красная и синяя), простейшие, галоген.
2) простейший флешер (похож на реле поворотников), который лениво зажигает то правую, то левую мигалку.
3) задние синие фонари, которые не мигают, а едва тлеют.
4) спецпроводка (включая разъемы усилителя, сирены и микрофона).
5) спецпульты с красными джойстиками на руле.
6) высоченное стекло.
7) больше хрома, чем в гражданском (для долговечности).
8) калиброванный спидометр (раньше точно, с 17 года не уверен, надо проверить в прошивке).
9) крепление турпака в стандарте.
10) классный перчаточный ящик вместо дурацкого телека.
11) отсутствие бэджей на баке.
12) и, конечно, звезда нашего списка — гиперседло Air ride с подвеской на регулируемом газовом амортизаторе Showa.
Я всегда выступаю за простую позицию: неси полную ответственность за свои действия.
То что байкер разложился тоже подпадает под утверждение «не умеешь — не садись» разве нет?
То что второй инспектор разложился — беда самого инспектора, с этим я полностью с вами согласен.
Моя позиция в другом: данный, с позволения сказать, байкер, рисковал своей и чужими жизнями, еще раз ЧУЖИМИ ЖИЗНЯМИ и подобное поведение, как мне кажется, должно быть наказано не только штрафом. Поэтому я и на стороне инспектора в конкретной ситуации, а из-за чего инспектор так себя повел (месть за коллегу это или чайник перегрелся) меня уже мало волнует
Мой первый полицейский мотоцикл был именно венгерский. В венгерской ливрее (полиция у них зовется Rendorseg), с полным комплектом мигалок (10 штук), сиреной и системой PA. Только без рации.
Откуда берутся?) С завода Харли в городе Йорк, Пенсильвания. Там их делают специально для Европы по европейским стандартам (читай мой коммент выше).
Затем они поставляются на европейский склад Харли в Бельгии и оттуда расходятся по дилерам, которые, как подозреваю, обязаны продать хоть сколько-то.
А иначе квоту на CVO не получат.
Не удивительно, что мы живём в такой стране, когда люди так размышляют.
Просто с прекрасными сложностями:))))