Так речь наверное не о удобствах и технологиях, а о элементарной надёжности узлов и качестве запчастей. Они были? Я серьёзно спрашиваю, я уже не застал тот период, поэтому собственного опыта не имею.

она самая! спасибо за поправку)

для нее еще запасные щетки есть.

Ага, я так делаю!))

не лох а воен дорог! не то что собаки все эти сутулые да? :)

так а какой ещё смысл можно придумать для сохранения полицейской атрибутики на мотоцикле?

керосин по 40)))

Талант эффективного менеджера — представить раздербанивание и вынужденное скукоживание как достижение. Спасибо американцам за интерес к советскому бренду — хоть что-то продаётся.

Наверно удовольствие в самом преодолении препятствий, типа я это сделал -я молодец! Человеку интересно именно бороться и побеждать: конкуретнов, себя, природу… по фиг кого. Я тоже когда просто катаю по лесу — это как обычная прогулка, а когда залезаешь в какую-нибудь жопу мира и потом вытаскиваешь оттуда себя и мот, то впечатлений и эмоций получаю намного больше, да и запоминается это лучше и надолго, чем просто сел и проехал между деревцами. Но честно говоря по харду я все равно катаю реже, чем просто лайтово)))

Я неделю назад был у дальнего родственника в деревне в Орловской области. Ездит на Ладе, в сарае стоят Урал и Днепр, рядом трактор Беларусь. Вот он говорит Урал говно по конструкции. Днепр намного надёжнее и лучше спроектирован, его легче чинить. Собственно Днепр ещё на ходу и используется в хозяйстве. У меня нет оснований ему не верить.

Спасибо за пост, познавательно и главное крайне приятно — читать по-настоящему живого человека, с сердцем )

Не совсем только понял мысль: «К сожалению, в современном мире осталось не так уж и мало мест, где можно путешествовать без асфальта.» опечатка?

Меня забавляют «модные пацантрэ», которые на Жигулях разных моделей… Давай погоняемся?» И провоцирует газулькой.

Дело совсем не в жигулях, а в голове. В Германии жигулей нет, но идиотов на Ауди и БМВ надеющихся обогнать мотоцикл хватает. Регулярно с такими пересекаюсь.

Главное их правильно подобрать! ;)

и каждый в душе сейчас подумал что он принадлежит к этим 1%
нас таких уникальных целая куча)

Ну, я не большой знаток Капонордов, но из плюсов:
— легче одноклассников, пластиковый бак, алюминиевая рама;
— спицованные бескамерные колёса;
— удобная посадка, сидишь как дома;
— бак 24л, расход 6-7л;
— уровни масла и охлаждайки без всяких щупов, что удобно;
Из минусов:
— слабая электрика;
— недооцененная, непопулярная модель.

Кстати продаю!))
Взял попробовать литровый мотоцикл и понял, что не моё.
Тяжёлый вне асфальта всё равно, даже на разбитую грунтовку стрёмновато съезжать, не говоря уже о мокром грунте.
Хочется, что бы и в поле, и к речке съехать можно было без проблем.
Ещё, 98л.с провоцируют на быструю езду, а я не любитель больших скоростей

это догадки? на заводе Lamborgini работают обычные люди (смотрел передачку), со средней зарплатой, ничем не выделяющиеся от других. Другое дело дизайнеры и инженеры.
Я считаю, что при такой безработице в стране, уже дали место рабочее и то хорошо, а если ты еще сможешь до пенсии удержаться хотя бы до 63 лет и не быть вытесненным молодежью, то вообще отлично. По факту это все сарказм с моей стороны при нынешней ситуации. ЗП у людей на этом заводе не сильно отличается от средней зарплаты на других предприятиях, я боле чем уверен.

когда загорается зелёный, махнуть ему ручкой «проезжай товарищ» и потихоньку начать движение

Есть еще прикольнее метод — газануть ему, типа согласен, давай гоняться, а потом как ни в чем не бывало медленно и аккуратно поехать)))

погугли, как перчатка или рукав в цепь затягивается, когда показалось, что кривовато эта машинка стоит, а процесс уже идет.

Отличная штука. Только грязным керосином закидывает диск и все вокруг. Выработал целый ритуал уже, у меня на базе мойка рядом. Ставлю на подкат, цепляю эту приблуду, чищу цепь. Дальше качу мотоцикл на мойку, мою полностью в том числе и от керосина. Прикатываю назад, ставлю на подкат, жду пока высохнет цепь, занимаясь своими делами. В конце смазал цепку, подождал минут 20, и готово

Да не были никогда они дерьмом. Это был мотоцикл идеально соответствующий своему назначению.
До примитивного простой конструкции, неприхотливый, надежный вездеход.
Да. в нем не было потре*лядских рюшечек, подогревов ваших нежных попок.
Он не мог гнать 200 по трассе или пафосно рычать.
Зато он мог работать на сраном М8, заправлясь А76. Мог быть отремонтированным в поле на коленке и иметь копеечную стоимость запчастей.
Вы думаете колхознику нужен был ваш хром(хотя он и на урале был, там где нужно и качественный)?
Или может ему было нужно рычание ваших прямотоков от полтора литров 95го?
Или возможность нестись 150 километров в час с отрывом от реальности?
Нет! Ему нужен был надежный труженик, коим и был Урал.
Он прямо олицетворял облик советского человека, в котором закладывался не пустой пафос, а рациональный подход и скромность.
К сожалению, заложить успели не всем. В результате чего имеем, что имеем.