да, верно и я хочу уточнить… стоимость хотел указать (!), а не кол-во выпущенных экземляров.
Насколько я слышал новый в Мск стоит такой Энфилд около 400т рублей…

Я не понял, почему при 120 есть какие-то нарекания… У меня 160-170 бегает спокойно, только ветер сдувает)))

Lifepo4 АКБ на 96В и 60 Ач стоить будет более 200тр.
А это 5.76кВтч, вполне вероятно там еще больше.

Продажи мотоциклов одиночек и мотоциклов с коляской — всегда были не сопоставимы, даже во времена тотального дефицита автотранспорта. Что уж говорить за «сейчас». А Урал без коляски слишком тяжел и неповоротлив, потому его продавать отдельно — не выход.

А что мешало спуститься с мота, прогуляться по обочине и посмотреть на предмет «объехать камень и двинуть дальше»?

Прошлая ссылка неправильная, коммент не актуален (вот не умею я их редактировать) — вот правильная версия видео.

Хаит сохранил только НАЗВАНИЕ и труп на который он это название налепил.

К чему возмущения? Создаешь инициативную группу, разрабатываете пару проектов, подаете Хайту как идею возрождения национального достояния и пожинаешь плоды. Зачем истерить ?))) Тебе же уже написали, что за 60 лет, завод не создал ничего принципиально нового, а ты обвиняешь несчастного хайта в этом)))

Кто же тебя заставляет вообще что-то делать, ты БМВ продвигай.
Ну чтобы без откатов и как надо, вот это будет другой разговор, почет и уважение.

Хмм… камни на обочине закончились?

Сомневаюсь, что он рассматривался как догонялка.
Просто транспорт для ДПСников, выезжать на аварии, составлять протоколы.
Раз это Калашников, то изначальное назначение его — оборонка.
Бесшумный и невидимый в ИК диапазоне транспорт.

Так почему вы, как отдел перспективных разработок огромного ЗАВОДА ничего не сделали, но требуете этого с той мастерской, которая осталась от завода, когда чудовищно неповоротливая махина стала никому не нужна со своей некачественной продукцией и рухнула? Вы ничего не сделали для разнообразия моделей, рам, двигателей, которые соответствовали передовым технологиям, качеству и надежности, чтобы они были востребованы во всем мире и их можно было производить массово?
Ну а я работаю в другой сфере. И я очень много сделал для улучшения упаковки в пищевой промышленности, улучшения продукции и увеличения сроков хранения без консервантов и упрощения логистики производителей. Путем импорта, а также производства на мощностях местных заводов разнообразного упаковочного оборудования.

Согласен, Урал как транспортное средство умер, он интересен только небольшой группе некрофилов :-)
А Ли Энфилд (в своем современном виде) достаточно востребованная техника.

А как общественное мнение будет воздействовать на тех, кому на него (точнее на окружающих и их мнение до кучи) вообще похрен?

Пока что ИЖ ближе к Минску, чем к Уралу. ИЖ хотя бы не на 100% китайский

Неплохо. Но зря так щепетильно к камерам относишься. Я знаю, что по М4 есть стреляющие «в спину» по мотономерам, но еще лично не встречал. Как-нибудь съезжу посмотреть на это чудо, знаю точку, где одну такую поставили весной — там магистраль заканчивается в населенном пункте, и народ стабильно 200+ гоняет на моря.

По дороге Краснодар — Симферополь можно на материке спокойно держать 120+ и не париться, в Крыму можно ехать 100+ и скидывать только на перевале до 80, либо если видишь поворот и не уверен, что впишешься.

Я пару недель назад ехал из Симферополя в Краснодар как раз — выехал в 3.30, приехал в 7.41. И штрафов с камер не приходило. Хотя для этого очень удобны рамки от бешеных утюгов, которые складываются под хвост. Я к тому, что реально скорость можно держать повыше, даже если не «гнать» — на материке машины по трассе идут 120 в среднем, а тебе стоит ехать еще чуть быстрее. Как раз на этот счет недавно и спор был в позапрошлом моем посте)

Дорогой товарищ, завод УЖЕ сошел в могилу, то что осталось это не завод, прочитайте ещё раз то что Умелец1 написал. Хаит сохранил только НАЗВАНИЕ и труп на который он это название налепил.

Почитай в блоге Umelec1 Umelec1, как делалось в советское время «качество»…
Вот лишь одна из цитат:
«Фото с моего чертежа.
Я в конце 80-х рисовал эти поршня и цилиндры со всеми размерными группами, которые в 1950 году были в «учебнике»? А 20 годами ранее эти двигатели производились на немецком R-71? А проектировался он вообще в 20-х годах.
Мне как-то поплохело от осознания, что 60 лет мы не можем улучшить то, что немцы нам дали давным-давно...»

Так речь не о месте сборки, а о сохранении и возрождении «бренда».

Сейчас электро, можно сказать, тренд в оборонке, так как нужна бесшумность и невидимость в инфракрасном спектре, плюс роботизация. Вот в этом направлении, видимо, Калашников и работает.
Блок управления с высокой вероятностью может быть свой.
Тем более знаю несколько контор занимаются электронной начинкой и ни о каких блоках управления с али и речи быть не может. Тем более никаких доказательств, что он китайский, у Вас нет.
Я считаю это основным интересом в данной разработке.
По поводу двигателей — а почему и нет, именно такого двигателя нет, но будет спрос — разработают. Например ОАО «Машиноаппарат».
С аккумуляторами не очень понятно, есть какие-то для военки с диапазоном температур от -30, но за конскую цену. В лицо не видел, но слухи ходят.

Отчего же — отвечу. Мне не требуется мотоцикл с коляской. Потому не планирую. А что за гиков — не только американские, но и европейские благодарят. И это много лучше, чем завод вместе со своей маркой тихонько бы сошел в могилу. А что оттуда достали бы хоть что-то — сомневаюсь. Это не легендарные Триумф или Бимото, известные по всему миру. Это наш уральский аналог Мото Гуцци. Своя ниша, небольшой объем и стопроцентная узнаваемость на рынке.