За схожий объем и схожую эксплуатацию японцы по обслуживанию примерно столько же, если не дороже. У приятеля АТ 1100 с салона, когда сравнивали чеки на ТО моего гуся, выходило что он отдает больше на 20-25%.
Ну это раньше было, как в этом сезоне будет неизвестно от слова совсем. И какие мотоциклы будут дешевле и легче в обслуживании тоже пока покрыто мраком.
Ну а так чем меньше объем, тем дешевле.

Правильно говорят на форумах америконских, да Хонда Стыд мб и есть самый надежный мотоцикл, только сколько он продержится если приложить к нему столько насилия, сколько прикладывают к кетеемам их владельцы на офроаде?)

Подскажите, вижу, что поставили и металлическую защиту бака и дуги нижние. Не дублируют друг друга? Я в итоге поставил из допов верхние дуги и защиту только.

Если бы шадовку поменяли на стром 1000 или 650 глядишь и миднайт не понадобился бы ).

Полностью согласен, что дальняк с группой без некоего кодекса пройдёт тоже, но с кодексом гораздо проще. Взять хотя бы банальное правило заправок бензином в колонне: заправляется один — заправляются все. Что может быть проще? Нет же, всегда найдётся умный ездок с фразой «а мне ещё на 50нник пробега хватит, я пропущу». Вполне легко предсказать его поиски АЗС через 50 км…

Мот идеален! Звук ужасен) выхлоп — однозначно под замену)

Ну все верно. Так и литровый адвенчер — не японская малокубатурка)

больше ходы подвесок, можно прыгать + есть настройка преднатяга + и отбоя (у S версии нет) + инструктор рекомендовал.

Молодцы, самый красивый мотик

Добрый день. Вот сейчас стою перед выбором Р и простой адв. Пока больше склоняюсь к простому адв
Подскажите, почему выбрали именно Р?

Японские малокубатурки могут ездить, как КТМ? Сильно вряд ли, хотя они легче и их можно затолкать туда, куда на КТМ заезжают.
Если хочешь сравнивать стоимости владений, то и сравнивай сравнимые мапеды, маршруты и стиль езды.

приезжай, здесь хорошо и красиво. не пожалеешь.

А так и не получается. Я просто не крутил выше 6500 согласно инструкции, в остальном ехал, как обычно. При использовании круизконтроля постоянные торможения двигателем неизбежны.

Мотоцикл-мечта, поздравляю! Будет интересно, если в и дальнейшем опишите свой опыт о езде и обслуживании данного аппарата.

ВИДЕО

Прочитал с удовольствием! Выкладывай ещё! Следующий мот точно будет HD)

Владельцы японцев как раз с радостью и улыбкой смотрят на такие посты))

Есть мнение, что обкатывать по трассе, монотонно пиля на одних и тех же оборотах — неправильно. Обороты надо варьировать, почаще ускоряться и тормозить двигателем для хорошей приработки колец.

Басов маловато без сабфуфера, после 120 музыку практически не слышно.

Но несмотря на всё это — отличный, очень доволен им.

Всё так же нет, надо опцию брать. И USB розетка тоже самое.

Опция дилера