Серьёзно. Есть люди уверенные в том что опережение справа это обгон. Учитывая количество изменений введённых с тех времён мне порой страшно становится. И самое главное ещё и минусуют) А могли бы плюсовать за информацию об изменениях. Темнота. Про круговое движение я вообще молчу.

Для подачи звукового сигнала есть специальное устройство. Клаксон зовется. Водитель по ходу спит за рулём. Ведь после того как бортанул мотоцикл даже траекторию не поменял.

Расширительная ёмкость не такая большая но она есть. У меня в корпусе тормозной ручки. Гидравлика не типовая. Внутри минеральное масло.

Ну вот и ответ. Плохой металл. Вентиляция и лепестки здесь ни при чем.

Если техника ездит не ломаясь и радует владельца не все ли равно где она сделана?

Даже если отпилишь короче то будут упираться. Бери короткие регулируемые по ходу. На сибиху я покупал в районе 700 рублей за пару с алибабы. С китайцем сложнее для начала наверное нужно подобрать аналог от известной модели мотоцикла. С ней уже и плясать. Ну и на фотке рука у тебя очень близко к машинке. Так сложновато тормозить чтобы ничего не уперлось =)

Можно нагреть и ударной отверткой. Или просто ударной =)

Расширительная емкость в тормозной ручке вроде как содержится.

С дисками надо было махнуть и колодки. Так как к новому ротору старые колодки притирать можно замучаться. На велосипеде тем более. Гнулись они из-за чрезмерного тормозного усилия скорее всего или не отцентрированого суппорта. Велосипедный диск можно элементарно повести после хорошего торможения и резкого охлаждения.

Новость достойна газеты жизнь. Во-первых эта мера временная. А во-вторых вытекает из во-первых. В Париже сейчас творится кошмар. Стоит жуткий смог. Ни дождя ни ветра. В связи с этим чтобы снизить нагрузку на окружающую среду и на легкие жителей, руководство города снижает выбросы в атмосферу всеми доступными способами. Или по вашему лучше жить в говне постоянно кашляя зато иметь возможность передвигаться на вонючем и трясучем? От БП честно говоря странно такую истерику видеть в новостях.

Пониженная масса, эффективная очистка поверхности колодки, улучшенная теплоотдача и повышенная эффективность охлаждения суппорта.

Я свой ставил вообще шикарно. Записался на услугах. Приехал со всеми бумажками от салона и квитанциями от сбербанка =) Доки забрали в одном окне. Попросили предоставить мотоцикл на площадку. Пришел гаец. Один вопрос был только «Из Японии?». После утвердительного ответа проставил все отметки и сказал идти в зал ожидания меня вызовут. Все.

А в птс вы тоже подпись поставите?

В Москве это выглядит еще проще. При покупке мотоцикла платишь 6к и тебе его поставят на учет. Ну это для богатых либо шибко занятых мне кажется =)

За нарушение закона. Очевидно же =) Если найдешь эвакуатор дешевле полторахи туда сюда то можно и зимой. Либо положить болт и платить штраф.

А можно джинсы на натуре сфотографировать?

Прикрутил дорогу. Ищите в бухте =)

Прям замкнутый круг. Чтобы заинтересовать власти надо поставить мото на учет или посчитать кол-во мотоциклов. Чтобы поставить мото на учет или заинтересовать тех кто ездит без номеров, надо снизить ставку по налогу на ТС. Почему все думают что при снижении ставок денежный поток в казну уменьшится? Это же прямая стимуляция стать номерными тем кто без номеров, пересесть на мото автовладельцам (маленький такой пинок). Больше мотоциклистов, больше денег в казну. Это уже подтвержденная мировая практика налогообложения, при чем и в России тоже. Чинушам нужен пинок чтобы поднять свою жопу, инициатива тут как нельзя кстати. А сами чинуши в свою очередь могли бы ввести амнистию на несколько лет для безномерных. К примеру в течении одного года люди поставившие на учет мотоцикл еще на какой-то срок освобождаются от уплаты траснпортного налога. Вот вам и статистика соберется.

Пробовал на зимней резине кататься держит хорошо. Но в снежные зимы трудновато =) Крутящего момента ездюка не хватает =)

К сожалению не все об этом знают. А узнают после первой скользячки =)