Естественно! Но Урал и не позиционирует свою продукцию как мотоцикл для каждого. Деньги действительно большие. Лично я только рад за людей у которых есть работа в Ирбите.

Вы правы, под лежащий камень..., а особенно если он на диване перед теликом в труселях…

Да, хороший мотоцикл для хорошего асфальта. Я всё чаще стал встречать в объявлениях о продаже круизёров интересную причину продажи — смена класса. Как вы думаете на какой? :)

Проще OSMAND поставить.

Так есть же цель у коммерческих компаний — «рубить бабло», как вы выражаетесь. Еще в книжках пишут — извлечение прибыли. Если не ради прибыли — то это уже общественная организация. Зарабатывать деньги — это нормально. Экономика у нас рыночная (как заявлено), Капитал «рулит».

Бедный МакГрегор, вот расстроился-то, наверно :)

А кто говорит, что Урал для рядового Европейца \ Американца? Чо им, рядовым-то, на работу на нём ездить, коллег смешить? Не рядовая цена для не рядового Американца. Вот так вот. МелкосериныйКастомоКолясыч. Вон, у Киану Ривз мотики, ценник, как бы, то же не для рядового американца. НеадекватныЙ. Да за эту сумму, он вообще из матрицы должен нас выводить :)

Кто говорит, что ценник адекватный? Кто говорит бегите срочно покупать? Модель для рынка USA. Возможно он для тех у кого «ну усе ужо есть...», а вот урала нет. :) А у соседа уже есть :) Не порядок! Когда девок в гости, со словами «покатаю на ферари...» уже не заманишь, а вот «покатаю на USSR Sidecar Motorcycle...» может и «проканает». Будь он хоть как и прежде из г… а и палок, но за 300 000 руб., — лично мне дорого. А вот 150 000,00, да за новый, еще может быть. Но только с такими же спичками! Станет мопед дорогим для потребителей из USA, переедет завод в «сами знаете в какую страну» и будет производиться дешевле :)

Но ведь берут же :) И пусть. Им Уралы, а нам картинки посмотреть, потрещать про завышенные цены.

Это еще и модно. Как отдых для туристов. Тур по проселкам и лесным дорожкам, с остановками на чай и селфи :)

Просто относитесь к нему как крафтовому кастому в мелкосерийном производстве :) Не похоронили марку Урал и ладно. У нас тут, за «17 штук грина», по сегодняшнему курсу, можно все уралы в области выкупить :) и еще на ГСМ останется :)

Это не ценник неадекватный, это доходы наши все меньше и их хватает только на новый Китай или б\у Японию. Ценник неадекватный для нас свами :) Я, например, с удовольствием бы листал глянцевый каталог Урала, попивая сок в бассейне в моем доме в Майами. И таки да, заказал бы его по телефону тут же, с доставкой к бассейну :) Добавил его в свой гараж и, быть может, даже выехал на нем на пляж или прогулку. Погрузил бы в свой трейлер и покатался бы в горах\пустыне. Вот аудитория Урала. Люди работают — это хорошо, люди хотят зарабатывать и это хорошо, в том числе и дилеры\продавцы в USA. Всё заложено в цену. У ребят своя, особая ниша. Марка живет, бренд живет. Но аудитория ценовая, увы, большинство за пределами этой страны.

Сначала жалуются, что Урал ломучее… о, а когда его сделали качественно им дорого стало :) Странный народ, однако. Про «рыбку съесть» напомнило…

Это не 17 000 $ много, это курс нашей родной валюты никакой.

Ой, давай, устой мне тут «модный приговор», диктант. Нечего сказать, сам знаешь куда идти.

Инфантильного в зеркале увидишь.

На место одних придут другие. Вы реально считаете, что в политику идут люди с целью сделать всем хорошо? «Обещать, не значит жениться». Нормальный человек сторониться власти и политики.

В точку бац! В условиях, когда в грудь себя били двумя руками за капитализм и рынок, против «совка» и плановости, говорить, что платные дороги это дорого и не правильно :) бггг. Теперь у нас все как у людей — нет денег сиди дома :)

Ага, за копейку в церкви… ут. :)

Всё просто патцаны-ребята. Это не проезд дорогой! Это доходы низкие :) Оплата должна быть дифференцированная по доходам, как и штрафы. А для местных жителей — бесплатно! Пусть транзитные платят за местных!