То, что там парковка, выяснили ещё в прошлый раз, когда они по ней с куском забора бегали.

Я б побоялся, а то мало ли, что в нём ещё решит сломаться, тогда фиг продашь.

Видео чуть ниже в комментариях раскрывает суть происшествия.

Нет предела совершенству. Но на качество-то это уже не влияет. И опять же, мортизаторы YSS на ту же Африку, которая вполне едет по указанному рельефу в заявленной конфигурации, тоже тыщу баксов даже парой не стоят.

Ну у меня такое раньше такое тоже бывало, мог купить фигню, не взвесив все аргументы. Но научился на ошибках. Вот взял бы ты сибиху и ездил бы спокойно. Надеюсь, второй китайский мотоцикл брать не станешь?

У меня, кстати, адвным-давно была схожая история, только не шток лопнул, а пружина моноамортизатора.

А ёбр зря не нравится, хороший мотоцикл, хоть и ушастый.))

Что-то быстро у тебя они умерли. О_о

Полный набор регулировок — это, конечно, бонус приятный, но на качество не влияющий.

YSS, наверное, делает очень плохие амортизаторы, раз на бусу задний стоит 11К.))
От 1000 долларов — это не нормальный, это уже очень дорогой аморт-то.

Ты ещё не видел каталожную цену на морду ебра в сборе.)) Что-то в районе 17К с копейками.

Э… До 250 можно набрать много японского свежего. Ты там Хаябусы смотрел, что ли, если у тебя цены за мотоциклы от 2002 стартуют с 250?

Водят? Это студенты-активисты, у них из транспорта максимум велосипед.

Без АБС он в США. У них и шестой Фазер только без АБС был.

Хвост не в тему. За мотором некрасивый просвет. Идея интересная, но надо строить следующую версию.

Велик — худший вид транспорта, если ездить по правилам.

Я даже детворе на скутерах, стоящей группками на пятачках всяких, бибикаю и машу.

А V12 только разрабатывали, мопед с ним не наваяли?

Рядники более предрасположены к этому, но это вовсе не значит, что только они крутятся, и только)

Это значит, что инженеры не станут без особой нужды при создании оборотистого мотора до 6 цилиндров рассматривать какие-то иные схемы, кроме рядной.

Рядная шестёрка создаёт некоторые проблемы — она длинная и узкая, поэтому её непросто нормально засунуть в автомобиль или мотоцикл, сохранив при этом развесовку. Из мотоциклов с R6 вспоминаюся навскидку только новые BMW K1600 и старые Kawasaki 1300/Honda CBX/Benelli Sei. В автоспорте чуть попроще с этим, поэтому те же БМВ и Ниссаны с рядными шестёрками гонялись вполне прилично. Однако чаще всё-таки встречается рекомбинация R6, V12, который по моментам сводится к двум рядным шестёркам. Гонки, впрочем, не особо вяжутся с рациональностью — в той же Формуле 1 в 2000-ом году жёстко задали двигатель V10. Хотя именно рядная шестёрка нередко встречается на тех же 24 часах Ле Мана.

Да и Дрозд, который был до Бусы самым быстрым — тоже спорттур.)) А до этого самыми скоростными были вообще круизёры, сначала Магна, потом В-Макс.

А с купе всё просто: тип кузова седан->купе-клаб->купе определяется не по количеству дверей, а по задним сидениям. Есть двухдверные седаны, есть четырёхдверные купе, всё как положено.))

Схема мотора определяет вибронагруженность, которая высоким рабочим оборотам не способствует. Т.е. сделать можно в любом виде, но высокооборотные моторы стааются делать в схемах с наименьшими вибрациями.