а мне кажется тут имеется в виду другое — что сняв ноги с подножек, можно этими ногами на плохой дороге, что-нибудь зацепить. При этом, если ноги с подножек снять, то сильнее вцепишься в руль. Сочетание первого и второго факторов может привести к тому, что зацепившись правой ногой, дернешь руль вправо и просто упадешь или улетишь с дороги.

я тоже))) но это личный опыт))))

то есть, например, чтобы понять, что рельсы нельзя переезжать с газом под острым углом каждому обязательно это сделать и упасть?))))

допустим это так
а есть ли вред, от пальцев на тормозе?

ну время реакции водителя — это немного другое все-таки.
это время от обнаружения опасности, до начала активных действий, направленных на его устранение.

это 4 метра — длина небольшой машины.
это расстояние вы проехали, пока переносили пальцы.
и вы это делали без перчатки, которая существенно стесняет движения.

ну даже 0,1 секунды — а это не очень много, надо сказать
за это время вы проедете почти 3 метра на скорости 100 км/ч.
зачастую при торможении не хватает буквально нескольких метров до препятствия — возможно именно этих.

моментально это сколько в долях секунды?

пальцы на рычаге тормоза как минимум, упрощают контроль ручки газа
особенно на неровной дороге

а сколько у вас времени занимает положить пальцы с ручки газа на рычаг тормоза?

наверное имеется в виду, что если сначала загрузить весь мотоцикл задним тормозом, то заднее колесо при подключении переднего тормоза все-таки останется чуть более загруженным, в отличие от ситуации, когда передний тормоз был выжат раньше заднего.

мне так кажется, что ноги вообще никогда не стоит снимать с подножек.

А в любом случае, в процессе торможения, есть время положить пальцы на рычаг сцепления, чтобы выжать его в конце. А так некоторые считают, что держать пальцы на сцеплении вообще не надо — и даже обосновывают, но я не помню как))))

а зачем вам нужен работающий двигатель? в любом случае в конце торможения он будет вне рабочего диапазона обороты/передача (вы же не будете в процессе экстренного торможения понижать передачи).
а пальцы на сцеплении… лично мне, когда я держу пальцы на рычаге сцепления, не очень удобно пользоваться прочими органами управления левого пульта — а именно: поворотники, звуковой сигнал, моргание дальним. В пределе это снижает уровень активной безопасности.

по моим наблюдениям, в какой-то момент сцепление лучше выжать, так как двигатель уже мешает тормозить — но это уже завершающая фаза.

«Всегда держи пальцы на рычагах тормоза и сцепления
– это сэкономит тебе 15-20 метров тормозного пути в
критической ситуации.»

а зачем постоянно держать пальцы на сцеплении? как это поможет сократить тормозной путь?

эххх… АЭС то уже подрастащили, в 2010-м, там побогаче было…
очень люблю Крым
катался по этим же местам, только на машине.
Спасибо за видео.

к счастью/несчастью — просто как факт, русская речь в тех краях вообще не редкость)

я, можно сказать, мотожизнь начал в Тайланде, на Пхукете.
то есть в первый раз выехал на ДОПы на мототехнике.
единственной порблемой было инвертированное движение и туристы из стран с левосторонним движением, смотрящие не в ту сторону при пересечении проезжей части (большинство из них понимало русские слова, которые я им говорил)))).
в остальном — там какой-то творческий беспорядок — хаос, но все как-то едут. Аварий за, почти месяц — не видел ни одной. Попадаются отдельные тайцы, которые несутся сломя голову — но редко. В основном, семья в полном составе грузится на скутер, берет туда же собаку и не спеша едет.

Есть группы вконтакте, Авито и один мотомагазин, который приторговывает.
Если интересно, могу скинуть в личку пароли и явки.

да! и тон у вас был менторский!)))