орнул в голосину)

История завода — это очень интересно. Если убрать 1/3 текста, где все народные конструкторы, а автор д'Aртаньян, то вообще бы цены таким постам не было.

Да, геоны

Передам Сереге)

Плюсую

Спасибо)

После драги на вирагу, как прийти к девушке и подмигивать ее маман)

В свое время не купил Африку в пользу ТА650 — там все тоже самое, что автора в Африке не устроило

Кстати, спасибо ТА клубу, как раз там тему почитал про сцепление и диагностировал в чем проблема была

Я так понял там только вход пожизненный ))

жизнь богаче наших планов

Cпасибо)

там в начале поста ссылочки. Год 99ый, 500 ремонт, 200 ремонт после падения, где-то 200 на расходники за два сезона — к новому хозяину мот уехал обслуженым

Прикол турэндуро — весит как драга, но вес этот сверху, соответствнно любая неровность и он хочет уйти в сторону (круизерные привычки надо менять сто процентов — использование заднего торомоза еще одна из них)

-----Куплю 18летний ТРАНСАЛЬП в хорошем состоянии-----

А если серьезно — не было возможности ехать в другой город, такой вот путь джедая уже второй раз к ряду

ер велкам)

Согласен, но это судьба первого мота — попробовать все и понять, что нужно, пробовать получалось случайно — несколько раз заблудились)

Спасибо)

Сам бы зарылся в эту тему глубже. Стоял в пятницу вечером и смотрел на один из городских проспектов с открытым ртом минут 15. Такого моторазнообразия, особенно по части круизеров, в жизни не видел: лютые кастомы и крысы, спортбайки и турынды, некроджапы, трайки. Особенно впечатлили любители эйпхенгеров, фантастическое зрелище)

Да, на крейглисте за 2-3к можно взять спортстер 60х годов — под проект, за 2к попадался спортстер с убитой коробкой, но свежего года