За что купил за то продал. Цена озвучена дилером и на зизапе по коду самое дешёвое в Москве на тот момент было 67тыс с доставкой 1-3 мес.

не-не-не… Сцепление на старом не подразумевает слив масла, разбор коробки и т.д. И цена вопроса вовсе иная. Но да, замена сухой корзины тоже выглядит процедурой той ещё

Красотень! Правильное использование техники, по назначению) Вот по этому и всё устраивает

ещё столько же и BMW R310GS))

Резина «простовата». На прямой хорошо, в поворотах, если вестись на провокации МТ и валить как надо, то плывёт. Не хватает держака, особенно на хвосте. Колодки притензии вызовут на треке, в городе врядли. А вот мягкость на рукоятке рычага тормоза — полюбому шланги. Да и довелось мне проехаться на заряженной МТ с нормальными шлангами — всё встало на свои места.

Если бы баба «братка» сбила байкера в 90… думаю курицу бы конечно не тронули, но бабла бы точно отсыпали. Ибо косяки свои решали сами же. Прям вот 90-х полноценных не хочется, но если раньше ментов не любили откровенные бандюганы, то сейчас тупо весь народ. Какой смысл в армии дармоедов, которые не могут с «видеозаписью происшествия» установить виновного на протяжении нескольких месяцев? Просто один вопрос, зачем эти люди вообще нужны, ещё и за наши налоги?

Правосудие? У нас? Ха! ХА! Взятку у меня вымогали — и тут писал, и в отдел ГИБДД и даже в прокуратуру. Даже в отделение съездил к РУКОВОДИТЕЛЮ взятковымогателя. Итог — НОЛЬ! Второй прикол, на светофоре в меня сзади, хоть и по мелочи, но в меня, с зади!, приехала мазда — после двух экспертиз виноват я. Смотрю в лицо инспектору группы разбора, спрашиваю: «Я стою на красный. В меня приезжает машина. Я виноват?» Ответ: «Да! Вот тут подпишите». ГНИЛЬЁ!!! От верхушки до самого низа! ВСЕХ!!! ВСЕХ БЫ ЭТИХ… ЗАМЕНИТЬ! Что ментов, что суды. Печаль-беда. Не дай бог ни кому встревать в разборку с привлечением государственных служб. Есть подозрение, что во времена бандитизма, в вопросе справедливости было больше порядка.

вот это долгие терзания ииии… потом скажу)

Так на обычной МТ такие же хода подвески, разве нет?

Квик и тут есть, причём как оказалось в обе стороны на последних мотиках в 18 году. А подвески на SP версии не впечатлили. Разница в цене 60к рублей, не ощутил я их. Приборка на SP посимпатишнее, она не бело-чёрная, а чёрно-белая))

Очепятка, согласен. Тупо болт и контрболт. Согласен.

Возможно и так. Опять же, теория это всё. Чтоб понять надо брать и пробовать. Но всего охватить не получается, просто понял что 3 цилиндра это реально круто но излишне как по мне. Много «спорта» в этом моторе.

гидрокомпенсаторов, насколько мне известно, у опозита нет. Тут скорее ошибка в тексте. Всегда на опозитах зазор регулировался двумя шайбами. Ну лично на моих трёх опозитных разных моторах было так.

А как же кавасаки H2 sx? Всем вариантом вариант!

Думаю на триумфе ездил бы ещё жестче. Мотор выдаёт самый сок на середине тахометра, шасси ещё жёстче (мне кажется), подвески спортивнее, тормоза просто всёпозволяющие. Запомнил, что мне Триумф очень начинал нравится гдето со 120-130км/ч. Вот там до 200 самое оно для этой модели

Думаю маловато будет. Попробовать надо. Но так я до «мышей» дойду, чем дальше тем мельче)

не могу себя сдерживать на таком эмоциональном мотоцикле. Пробовал, много раз. На 3 минуты хватает, иногда 4. А звук у Триумфа ещё более бесячий, мотор объёмом меньше и это слышно.

Не просто снять мотор, а разобрать! И изнутри уже, с внутренней части блока, находится генератор. Всё же сделаю пост)

80к рублей, т.е. 1200 долларов только деталь. Чтоб её снять поставить нужно снимать мотор. Не полинюсь, найду фотки процесса и запилю отдельный пост.

Нет! Ну и это недовилли… полноценно с трекшеном вроде не поднять, как я понял