Я даже предполагаю в каких школах так готовят. У нас очень много из таких школ приходят заниматься

Сибиха очень хороший новичковый мотоцикл… но CBR600 Вы считаете для новичка то что надо?

вроде заполнилось… жену года три как убрал..(((

не а… но какая то хрень, второй раз делаюпост, а отображается дай Бог одна треть… (((

лифан 200 эндуро… приобретен с 30000км… на 100000км сломался спидометр и после этого отьездил Питерскую зиму и лето. был отдан приятелю. через год, после регулировки клапанов, замены жгута, и всей подвески ездит 3й год. как правило китай ругают те, кто ими не владел.

Ника, что бы тыне задумывала-реализовывалось практически все(на сколько я знаю)… просто вопрос времени. ты СУПЕР!!!!!!!!..

этточно!!!

поверь, запаса хватало всегда. надо прсто уметь расчитывать траектории как свои, так и окружающих исходя из фактических возможностей мотоцикла… «и будет тебебе щасье»
пы.сы. я не соревновался, а просто ехал… ))

rassel_msk

Если вы продвигаете мысль о безопасности новичка — лучше исходить из того, что мотоцикл(как и любое другое ТС) в принципе не нужно покупать.

гм… Хочется отметить, но не комментировать))). А в остальном попробую разъяснить.
Суть обращения к МРП заключается в одном. Сидя у клавы, не видя человека, не зная его индивидуальных особенностей(вестибулярка, зрение, скорость реакции, общий мышечный тонус… и т.д. ) разбрасываться советами:" делай как я! бери литр иначе быстро надоест" — безответственно, а следовательно безнравственно.
По поводу кубатуры то что мной написано — основано на личном опыте и наблюдениях при ежедневной работе мото-инструктора в течение 8,5 лет.

Без шуток, это хорошее начинание. Но на мой взгляд проблема гораздо проще и прямее: часто бьются те, кто не умеют ездить и по каким-то причинам игнорирует этот факт.

Проблема, на самом деле гораздо сложней и глубже.
1) начальный курс обучения на кат.А в некоторых странах до 60 часов наката, из которых 20 часов площадка, и 40 часов город (включая ДОПы и автобаны) у нас 18 часов площадка и сдача 5 элементарных элементов на скорости 25 км/ч. Город(про ДОП и автобан я молчу), как Вы знаете в РФ не сдается вообще.
2) Общее отношение к мотоциклу в подсознании большинства людей это: то что между ног-не транспорт, или мотоцикл это велосипед с моторчиком. Понимание, что под ж-пой целый табун лошадей у большинства отсутствует до той поры, пока не поедет, а точней пока не шлепнется сильно.
3) большинство школ нацелено на сдачу (а то и покупку. В стоимость обучения входит взятка, ну народ идет, хоть и дорого т.к. «сдают » 90% группы с первого раза раза)экзамена, но не на отработку навыков реального вождения( поверьте что приходит много людей на занятия из других школ с вопросом «права получил с первого раза, но вот ездить не получается..» начинаешь копаться и выясняется, что чел не знает: что такое К.Р, как пользоваться тормозами(с удивлением узнают, что есть задний тормоз или передний(в зависимости от системы наката))держат мотоцикл за руль, ну и так далее.
3)нет сертификации инструкторов и методик.
4)нет ответственности школ за ДТП выпускников на основе независимой статистики, а уж о том, что обращение на Вы в письме, некоторые пишут с маленькой буквы я промолчу. ))))))
Так говорите, что проблема проста и пряма?.. позвольте с Вами не согласиться.

спасибо! только пример с родителями правильно на 1/2. ))) Детям маленькимвзрослмстарым запрещать и пущать себе дороже. А вот донести с максимальной точностью уважение к экстриму, показать чем пахнет адреналин(потерей контроля над ситуацией), максимально обьяснитьпоказатьнаучить(если знаю)(чего сам не знал-найти хороших учителейинструкторов и исповдоль детей под них(учителей) подпихнуть что бы научатилипоказализаставили. это обязательно. Потому как судьба родителей не в том, что бы запретить и не пустить, а предупредить и прибежав на «точку» с шинамибинтами молится ждать не понадобится ли помощь а если и понадобится — оказать без всяких;«А Я ГОВОРИИИИЛ!!! НЕ ЛЕЕЕЕЕЗЬ!!!!!» помощь, дать РОДИТЕЛЬКИЙ ПОДЖОПНИК И ИДТИ ОБНОВЛЯТЬ АПТЕЧКУ, к слову старшие дочь с сыном чемпионы Европы по спелео-технике и пром-альпизму, младший сын скалыподвалыметробайдаркитоподиггер, младшая дочь хрен знает кто — вистплаваетпрыгаетныряет(маленькая пока) )))))

не поверишь… с мальчегами тоже такое бывает))

))))) затролишь мальчега)))

))) пасип"!

Яб еще добавил, что кат А нельзя давать тем, у кого нет кат В 2-3 года

))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
не поверишь… я На мот сел в 2000 а кат. Б открыл в 2011))))))) и как раз считаю наоборот… сначала Ашку, год практики, а вот потом Бэшку… тогда нас все будут видеть и на бороге по спокойней будет!!!

увы… трепетно отношусь к жизни человеческой… простите… сентиментелен

а вот это означает, что твоему другу надо валить с работы и не плодить трупы

В этом то и минус малокультурной техники, как на ней, на скорости хотя бы 100+ решить проблему за счет ускорения?

никаких минусов нет… зачем требовать от мотоцикла то, что он не может дать… я 2 года (круглых)откатал на лифане… и вот заметил 2 закономерности… почему то очень много пацанчиков любили устраивать со мной гонки по городу, почему то практически всегда я стартовал со светофора первым, и первым приезжал в пункт Б.

))))))))))))))))))))))))))))))))
я тоже инструктор, во мне 130 под жопой ТДМ и до недавнего времени лифан эндуро(200)

ничем не смогу помочь, пока не увижу тебя на площадке в движении на мотике… кстати, иногда ученикам советую брать моты и по мощней(800, 1000) но строго индивидуально… абсолютно четко понимая возможности человека.

))))) да я начал с 400(элиминатор), но ничуть не жалею и не на кого не обижаюсь… научился ездить и понимать мот когда пришел работать инструктором где с удивлением узнал на практике, что я ниразу ездить не умею после 8 лет круглогодичной и ежедневной мотоезды когда меня начали дрючить на площадке змейками, однорукой ездой, активной посадкой..)))).