з.т. + ко всему стабилизирует мот.как на прямой, так и в повороте.

абсолютно правильно — так и есть…

Изначально утверждалось, что задний тормоз — опасен.

основная мысль моих постов в данной теме это то, что з.т гораздо сложней использовать, т.к. действовать необходимо против рефлекса«все зажать». и что б эффективто использовать данный инструмент — необходимо НАУЧИТЬСЯ его правильно применять

ээ гхм подробней чуть можно?

Вы противоречите себе же:

отнюдь, ключевая фраза вот:

если чел умеет это делать.

а еще допустимо перднуть, если чел умеет это делать

несомненно… можно еще и взбзднуть в теме, что характерно- запаха не почует никто, за то все увидят)))

так никто т не отрицает, что передний т. эффективней чем задний… разговор идет (как мне кажется)о тм, что коли есть з.т. — то будь любезен уметь им пользоваться…

легкое нажате на з.т в конце вполне допустимо, если чел умеет это делать.

там смайлы были, обидеть не хотел..)) простите.

что нужно указать в профиле, чтобы быть не анонимом для Вас, мсье?

имя, год рождения, город, ну и желательно немного про себя.(там специальное окошко в личке есть)

за анонимность в позитивном смысле этого слова

это как, простите?

А в-6ых, даже если бы я и был анонимом-пешеходом.

так а кто Вы судя из Вашей лички?

как вы выразились, что вас не красит опять же: «Не надо быть пекарем, чтобы оценить вкус и качество хлеба», опять же до опеределенной степени

мы говорим о методах управления -эти вопросы имеет смысл обсуждать с тем кто умеет управлять (пилотом), равно как и метод изготовления хлеба имеет смысл обсуждать с тем кто умеет его готовить (пекарем.)

потому что надо было сцепу не бросать, а отпускааать…

у меня какое-то не такое сцепление как у всех?

нет видно с руками чего то не то))))

не далеко не на всех…

зызы. говоря об экстренном торможении, я имел в виду не только торможение по прямой, но и о экстренном торможении при маневрировании т.е в повороте

или если тормоз хапнешь не дав колесу загрузиться.

гхм… я собственно не чувак-это раз, я не передергиваю, а привожу твои цитаты… далее считаю разговор бесполезным, пока ты не приобретешь мотоцикл(можно даже минск) и попробуешь сам. Советую посетить моджимхану в Питере или Мск. и попробовать там активно тормозить и маневрировать при этом. зы… личку заполни, агрессор что б понятно было с кем разговариваю. Чесслово — сразу б увидел личку не реагироровал на анонима-пешехода.

как не заблокировать заднее колесо, понимаешь? А речь о том, как эффективно тормозить

.какое в ж-пу эффективное торможение с заблоченными колесами?!!! эфактное- да!!! но не эффективное)))))

а ты попробуй))

че т как то не понятно… и сумбурно

я буду тормозить тормозами, и не буду блокировать заднее колесо при этом, если буду тренироваться.

с цепу при этом Вы когда жамкать будете? в начале торможения, или в конце?

обосновать сможешь с физической точки зрения?

хех… повторюсь более подробно: на счет физики не зна.ю но с практической все просто: во время торможения заднее колесо начинает подниматься уменьшая пятно контакта с покрытием, соответственно максимальное усилие на з.т можно приложить только в начале торможения, а за тем давление на лапку нужно уменьшать. При этом двигатель позволит ошибиться с усилием первичного нажатия, т.к. будет проворачивать колесо, а перед тем как колесо заблокируется движок начнет трястись говоря тебе: ПАПОЧКАЯ СЧА ЗАГЛОХНУ, ТАПКУ С ТОРМОЗА СБРОСЬ ПЛЗ… И вот в этот момент сцепу надо поджать(не до конча)и з.т. почти полностью отпустить.

ты просто попробуй разогнаться до 40 и выжав сцепу оттормозиться з.т, потом то же самое, только сцепк не трогай постепенно снимая давление с лапки продлевая работу двигателю и сам все увидишь.

Вообще, я не советую прислушиваться к каким-либо советам в этих наших интернетах и байкпостах, а читать и смотреть оригиналы авторитетных авторов.

эээ км… не побоюсь спросить: а нафига тогда сам пишешь советы?)))

посмотри Кейт Кода, вырази ему свое несогласие.

каждый старика КК читает и видит по своему)))