Такой гибрид самый универсальный и удобный. Его движок всегда крутится в самом оптимальном режиме, а «зарядка» занимает 5 минут.

Переносится не только точка загрязнения, но и его качество. Идеальный КПД современного турбодизеля — ничтожен, по сравнению с какойнить углеродной электростанцией, потому что электростанция всегда работает в самом оптимальном режиме, а ДВС и половины времени в нем не крутится. И очистку выбросов проще сделать в одном месте, на здоровенном комплексе, один раз на писят лет вперед, чем в мелких машинках, где каждый килограмм веса и каждый литр обьема на счету.

Стационарное сооружение, как ни изгаляйся — будет экономичнее и экологичнее, чем миллионы маленьких машинок, которые даааааалеко не все являются суперсовременными и дорогущими турбодизелями.

Кому равняться? Другой такой же маленькой и богатой стране? Возможно. А России и европейским странам победнее — на норвегов равняться бесполезно. Или деньги не те, или количество народу.

Или ишак умрет, или падишах )))

Антон, давай не будем гуманитарить.

Можно заряжать машину током, как один акк 18650, от обычной розетки 220 — и будет она заряжаться сутки. Чем быстрее надо зарядить машину — тем больше должен быть ток, тем больше должно быть сечение провода. У суперчарджеров, которые заряжают током 32-40 ампер — скорость заряда примерно 100 км хода за час, сечение проводов там уже хорошее. У монстров, заряжающих Теслу за полтора часа — жилы где-то в палец толщиной.

А теперь прикинь — какие токи будут при заряде аккумулятора той же емкости — за 5 минут? И какое там будет сечение? Это уже не провода будут — а шины, конкретные такие бруски меди, и стоять рядом с такой «зарядкой» я бы поостерегся. Случишь что — ТТ… И далеко не везде найдется такое питание.

Ну ессно. Если они будут топить как устаревшие бензиновые чадилки — то пробег сокращается совершенно неприличным образом. «Зато почти бесплатно», самый частный аргумент.

Новегия — очень богатая нефтяная страна, по размерам и населением — сравнимая с Подмосковьем (утрирую — но не очень сильно). Как и ОАЭ — это крайний случай, нет ни малейшего смысла равняться на нее.

Законы-законами, но пока дальние поездки — это сколько ехать, столько и заряжаться. И перспективы весьма туманные.

А сзади ему прикрутить динамик, чтобы пердел как акроповичевый выхлоп. Иначе не натурально и не безопасно

Где купить можно? Нигде. И так со всеми супераккумуляторными новинками. Даже те, что 10 лет назад обещал промышленные варианты — все пропали.

Ну и посчитая — какой толщины должны быть шины на зарядке и какое дикое количество энергии надо закачать в акк за 5 минут, если он теслового объема. Там медные бруски почти с руку толщиной. А сервис замены аккумуляторов на ходу — так и подох. Не востребован, единственный тестовый пункт был закрыт.

У норвегов бум тесл был из-за дотаций государства, которые обломались, когда государство поняло — что многовато платить приходится. В другие города — или отчаянно пенсионерить, или в дороге и на зарядке проводить одинаковое время, факт. Пару часов едешь — час (в лучшем случае) заряжаешься. Это как с Эпл: «Меня все устраивает» — выбора то нет, машина уже куплена. А по городу — лучшего выбора нет, если мириться с пробками, в которых электрички стоят вместе со всеми.

Скорее ближе другой бум — автопилоты и дороги только для роботов, куда будет закрыт выезд обычным углеродным формам вождения. Ездят они уже в полный рост, осталось только законодательную базу подвести под это дело.

Час ехать и час заряжаться?

Для чисто внутригородского «дом-работа-супермаркет» — ниша давно уже закрыта всякими Лифами и тп.

А вот сценарий типа «поехать в гости через всю Мск» — уже требует чего-то типа Теслы, что в 4-10 раз дороже мелкоэлектрических машинок. А Тесла подыхает в формате «топить в другой город 500+ км», ибо, как выясняется — в реале она едет свои 500 миль в режиме тошнота-пенсионера, 60 км/ч по ровной дороге, стоит вдавить педальку хотя бы до 120 — и ТТ, пробег сокращается экспоненциально.

О прорыве в производстве аккумуляторов заявляют каждые полгода. Все это сильно напоминает ситуацию с управляемым термоядом, как полвека назад говорили «через 15 лет точно будет», так и сейчас говорят, только ничего не изменилось и «вот-вот заработает никто не уйдет обиженным» каждый раз «через 15 лет».

Дополню свой отзыв

Сетка прикольна в дождь, седло относительно сухое, жопа сухая. Таки проскальзывает, но если не рвать с места до красной зоны — то не чувствуется

Проблема с другой стороны. Ячейки сетки из тонкой синтетической нити, они хоть и немного примялись под ляжками — но не сплющились. Вроде хорошо — сетка не потеряла своих свойств. Но эта сетка, через не самые тонкие мотолжинсы — нитками впивается в тушку и жопа с ляжками начинают испытывать дискомфорт, чем дальше — тем больше. Если ездить на ней в мотоджинсах и плотном дождевике поверх — то все норм, а вот в одних джинсах — неприятно

Снял я ее пока. Пусть в гараже полежит, может в дождь буду натягивать (вряд ли). В конце концов, можно ее и в кофре возить, если смять -0 то места она занимает немного, а натянуть на сиденье — дело пары минут.

Текстовой версии нет? Субтитры только автогуглевые?..

Та же херня. В меня въехал один урод, мент в гаевне хотел мне припаять штраф за езду без осаго. Спасибо жене, экстренно подвезла эту сраную распечатку. Москва, не деревня вроде — но всем пох.

Со связью, ага… После этого мне заявили, что слишком много болтаю и отвлекаю от дороги…
//плачет

Я однажды так настроил Стрелку. В итоге, она не запустилась именно тогда — когда была нужнее всего, после платки СПб-Мск, в итоге — два штрафа, пока я не заподозрил неладное в молчании там, где явно должна быть камера, остановился и запустил ее руками. С тех пор — никакой автоматизации, ручками надежнее.

Я бы поспорил )

//записывает
В Ленивец пока не ездить…

6) Два — это толпа или еще нет? ))
7) Где ж его взять то…