Из того что у меня сдохло: — цилиндр сцепления — они бывают только оригинальные, насколько я понял. Я брал за 9тр, но в дополнение к этому восстановил старый. Если обратиться к тому же Йуре или Мише КингКобре, у них наверняка найдутся восстановленные. Или твой умерший восстановят. — шток сцепления — оригинал за 2,5тр. Чесгря не искал не оригинал и не думаю что он может быть. Думал о том, чтобы заказать у токаря, но не было точных размеров. Да и из чего делать тоже не вполне ясно. Хотя можно заморочиться и найти. — топливный насос — он не сдыхал, но я его заменил. Взял magnetti marelli за ~800р, можно было бош за 1,5тр. Тут особой разницы не вижу, но мой внутренний хасид рад экономии. А учитывая, что рабочий оригинальный насос я законсервировал и положил на полочку, то вроде и нет рисков. — сальники — брал всякие Corteco и прочие хорошие заменители, которые стоят в 2-3 раза дешевле оригиналов. Сомневаюсь, что они хуже качеством.
Больше вроде ничего не ломалось. Но если придет пора менять подшипники в коробасе или редукторе, то вряд ли буду брать оригинал, когда есть SKF и NGK в те же 2-3 раза дешевле
А к Мише КингКобре по поводу восстановления АБС не обращался? Я так понял у них есть несколько вариантов — ремонт оригинальных блоков, установка неоригинальных.
Что за фантазии у вас странные? Просто мотик с немного самобытным дизайном. Ничуть не самобытнее, нежели гусь, любая из мультистрад или что угодно от mv-agusta.
Это попытка какой-то скрытой рекламы HD чтоли?
Про это отдельный пост можно запилить, но лень))
В целом — мотоциклы она не приемлет до сих пор, но с тем, что я их люблю уже свыклась.
Вот перед Казахшой, конечно, была битва такая нехилая)) Я поступил примерно как с покупкой, сказал за полгода где-то «Мы собрались на мотоциклах в Казахстан ехать». На что получил ответ «Ну да, конечно».
А уже ближе к поездке, когда к ней начало приходить понимание, что я действительно готовлюсь к поездке и таки собираюсь ехать, были применены все виды воздействия — торг, лесть, угрозы, привлечение сторонних авторитетов (моих родителей))
А еще у нас две дочки, старшей 8. И она мамой была запугана: мотоциклы суть зло, мор и глад, не подходить, не трогать. Ну и до этого лета оно работало, дочку к мотоциклу было не подтащить. Но! Берем лето, деревню, свободу, мотоцикл — смешать, но не взбалтывать и вуаля))
Чет в сомнениях я, что он будет так популярен.
С образом ХД он не вяжется, так что чисто ХДшную публику, скорее всего не заманит, как и какой-нибудь v-road.
Скорее всего отожрет значительную долю у гусеводов. Насчет КТМводов есть сомнения, смотря как будет ехать.
C 2003 года как раз уже армированные шланги и нормальный датчик Холла в стоке шли))
Про провода, а точнее их внешнюю оплетку, забыл упомянуть, ага. Для меня не большая проблема была — мотай себе изоленту, да мотай, не бином Ньютона. Правда я не везде еще замотал))
Вот АБС, умерший на 20ткм это пздц конечно. Видимо от того что мот долго стоял и не обслуживался. По состоянию мота похоже было, что пробег родной?
АБС восстановил или так гоняешь? Слышал от людей, что при удалении АБС тормоза хуже ничуть не становятся. Имею в виду по чуткости, мощности и всякому такому.
Со стартером тоже известная проблема — магниты от старости отклеиваются. У тебя это же было?
А сами сальники, чтобы подольше прожили, не надо мыть?
— цилиндр сцепления — они бывают только оригинальные, насколько я понял. Я брал за 9тр, но в дополнение к этому восстановил старый. Если обратиться к тому же Йуре или Мише КингКобре, у них наверняка найдутся восстановленные. Или твой умерший восстановят.
— шток сцепления — оригинал за 2,5тр. Чесгря не искал не оригинал и не думаю что он может быть. Думал о том, чтобы заказать у токаря, но не было точных размеров. Да и из чего делать тоже не вполне ясно. Хотя можно заморочиться и найти.
— топливный насос — он не сдыхал, но я его заменил. Взял magnetti marelli за ~800р, можно было бош за 1,5тр. Тут особой разницы не вижу, но мой внутренний хасид рад экономии. А учитывая, что рабочий оригинальный насос я законсервировал и положил на полочку, то вроде и нет рисков.
— сальники — брал всякие Corteco и прочие хорошие заменители, которые стоят в 2-3 раза дешевле оригиналов. Сомневаюсь, что они хуже качеством.
Больше вроде ничего не ломалось. Но если придет пора менять подшипники в коробасе или редукторе, то вряд ли буду брать оригинал, когда есть SKF и NGK в те же 2-3 раза дешевле
Это попытка какой-то скрытой рекламы HD чтоли?
В целом — мотоциклы она не приемлет до сих пор, но с тем, что я их люблю уже свыклась.
Вот перед Казахшой, конечно, была битва такая нехилая)) Я поступил примерно как с покупкой, сказал за полгода где-то «Мы собрались на мотоциклах в Казахстан ехать». На что получил ответ «Ну да, конечно».
А уже ближе к поездке, когда к ней начало приходить понимание, что я действительно готовлюсь к поездке и таки собираюсь ехать, были применены все виды воздействия — торг, лесть, угрозы, привлечение сторонних авторитетов (моих родителей))
А еще у нас две дочки, старшей 8. И она мамой была запугана: мотоциклы суть зло, мор и глад, не подходить, не трогать. Ну и до этого лета оно работало, дочку к мотоциклу было не подтащить. Но! Берем лето, деревню, свободу, мотоцикл — смешать, но не взбалтывать и вуаля))
Ой что было с мамой)))
С образом ХД он не вяжется, так что чисто ХДшную публику, скорее всего не заманит, как и какой-нибудь v-road.
Скорее всего отожрет значительную долю у гусеводов. Насчет КТМводов есть сомнения, смотря как будет ехать.
Про провода, а точнее их внешнюю оплетку, забыл упомянуть, ага. Для меня не большая проблема была — мотай себе изоленту, да мотай, не бином Ньютона. Правда я не везде еще замотал))
Вот АБС, умерший на 20ткм это пздц конечно. Видимо от того что мот долго стоял и не обслуживался. По состоянию мота похоже было, что пробег родной?
АБС восстановил или так гоняешь? Слышал от людей, что при удалении АБС тормоза хуже ничуть не становятся. Имею в виду по чуткости, мощности и всякому такому.
Со стартером тоже известная проблема — магниты от старости отклеиваются. У тебя это же было?
Вы же понимаете, что мы вас осуждаем всем профем\BLM активом?