да, совершенно верно
я с ним езжу уже… года 4 наверно
единственное — выкинул нафиг родное крепление и поставил от RAM-MOUNT
Также немного переделал систему подключения к бортовому питанию — родная не особенно надежна.
А в остальном — работает прекрасно.
У меня там установлены 2 навитела (не самых новых но вполне работающих)
3хх — для езды по карелии и мурманской области т.к. там есть карты с детализацией ДО ДОМА в самой последней деревне. Даже на п-ве Рыбачий он нашел пару дорог с маршрутизацией.
5хх — по нему ехжу в большинстве случаев. По РФ по Европе — нормально абсолютно.
конечною В мост и коробку 80W90 GL5
Ликви моли также — да и упаковка удобная у них.
Дело в том, что для заливания масла в коробку нужна выдвижная трубка — отверстие сбоку коробки
Такое бывает
Вот тут например человек пытается установить на место штатного какой-то другой Тынц...
А вот тут продается приборка как была у меня изначальноТынц..
Ты говоришь только о 1150м и его модификациях.
Я версию Адвенчер не рассматривал сразу ввиду ограниченного количества финансов и он высокий очень для моих 176 см роста;))
По умолчанию он установлен, как выяснилось, только в европейской комплектации. В моем варианте ( я покупал японскую версию) RID-а не было. На приборке не было отверстия соответствующего, только по контуру небольшая канавка-там где на конвеере выштампопвывают дырку.
Я навел справки-мне объяснили, что скорее всего, все «концы» присутствуют, т.к. Модель одна и таже. Вобщем установить можно.
Я приобрел на эбее бушный дисплей с разъемом, снял бак, немного поискал и нашел нужный коннектор. Подключил-все заработало.
Ну а дальше все просто-аккуратно пропилил дырку и установил туда сам дисплей. Все работает.
Вот пример из ближайшего моего прошлого:
Прокачивал тормоза. На переднем суппорте штуцер спускающий давление под 9й ключ а задний под 8й. Вот ПОЧЕМУ???? Они одинаковые же!
У 1100 5 передач и ехать он начинает с самого низа. С пуля. На нем очень легко «красться»
1150-й обладает 6 ступенчатой коробкой что весьма приятно в дальняке на скорости но несколько неудобно на медленном золу-приходится играть сцепой
АБС у 1100 простая и железная. Устроена просто и прокачивается легко. У1150го она с сервоприводами (т.к. тормоза уже комбинированные) и прокачиваются сложнее. Сначала как обычные, потом только со включеным зажиганием
Свой купил той зимой (когда евро был аж 86) за 256000р
Вполне подъемный
1100 и 1150 похожи но есть существенные отличия и не только внешние. Коробки разные, и мне больше нравится 1100-я
Системы АБС разные и тут тоже мой приоритет за 1100-й
Хотя повторюсь-дело вкуса
нужное обведено
я с ним езжу уже… года 4 наверно
единственное — выкинул нафиг родное крепление и поставил от RAM-MOUNT
Также немного переделал систему подключения к бортовому питанию — родная не особенно надежна.
А в остальном — работает прекрасно.
У меня там установлены 2 навитела (не самых новых но вполне работающих)
3хх — для езды по карелии и мурманской области т.к. там есть карты с детализацией ДО ДОМА в самой последней деревне. Даже на п-ве Рыбачий он нашел пару дорог с маршрутизацией.
5хх — по нему ехжу в большинстве случаев. По РФ по Европе — нормально абсолютно.
Ликви моли также — да и упаковка удобная у них.
Дело в том, что для заливания масла в коробку нужна выдвижная трубка — отверстие сбоку коробки
какое например?
Вот тут например человек пытается установить на место штатного какой-то другой
Тынц...
А вот тут продается приборка как была у меня изначальноТынц..
Вот, возможно пригодится
Я версию Адвенчер не рассматривал сразу ввиду ограниченного количества финансов и он высокий очень для моих 176 см роста;))
Я навел справки-мне объяснили, что скорее всего, все «концы» присутствуют, т.к. Модель одна и таже. Вобщем установить можно.
Я приобрел на эбее бушный дисплей с разъемом, снял бак, немного поискал и нашел нужный коннектор. Подключил-все заработало.
Ну а дальше все просто-аккуратно пропилил дырку и установил туда сам дисплей. Все работает.
Тороксов кстати относительно мало. Позоже только там куда лезет только сервис
Закинул, смотри личку
Посмотри с чем можно столкнуться там где нет механиков.
Прокачивал тормоза. На переднем суппорте штуцер спускающий давление под 9й ключ а задний под 8й. Вот ПОЧЕМУ???? Они одинаковые же!
1150-й обладает 6 ступенчатой коробкой что весьма приятно в дальняке на скорости но несколько неудобно на медленном золу-приходится играть сцепой
АБС у 1100 простая и железная. Устроена просто и прокачивается легко. У1150го она с сервоприводами (т.к. тормоза уже комбинированные) и прокачиваются сложнее. Сначала как обычные, потом только со включеным зажиганием
О масле на всех форумах/блогах холиваров полно
Я исходил
1) указания мануала
2) личные пристрастия в выборе марки
Да, кастрол жестковат, лил его в ТА
Вполне подъемный
1100 и 1150 похожи но есть существенные отличия и не только внешние. Коробки разные, и мне больше нравится 1100-я
Системы АБС разные и тут тоже мой приоритет за 1100-й
Хотя повторюсь-дело вкуса