Хороша ветрозащита, когда капотирован мотоцикл. Вот на гусе сделано правильно. На гантельке или ртхе вообще отлично. Но Рка он

Ветрозащита будет на руль момент давать от ветра. Был подобный опыт с хондой втвином.

Ну и в оппозите ничего неудобного, наоборот, проще до клапанов добраться. Берете вышеописанный 3д мануал и Бог в помощь.

Ну я тоже по профессии не механик, а копаться люблю и сварку освоил. Это как хобби что-ли. Просто не бояться и делать.

… великоват.

Р-ку оставил для города, на гантеле не всегда удобно. По сравнению с гантелей Р-ка — велосипед. Она у меня хоть и 2007 года но в очень хорошем состоянии. Вибрации не досаждают совсем, но они есть. Хотя по сравнению с втвинами их нет :). Гусь для города тоже вк

Ну как вариант — найти местного золоторука. Хотя можно и самим руки прокачать.

Да это и не трабл, это жизнь. Вибрирует — значит живет. Вот гантеля без вибраций, но там жанр другой.
Люблю R1200R и в последнюю очередь из-за телелевера. Водянку на телелевер менять не хочу.

Мотора не бойтесь, хуже не сделайте. На рутрекере есть 3д мануал по ремонту всех мотоциклов БМВ. Скачивайте — и вперед.

Здорово написано, все хорошо, что хорошо кончается.
Есть несколько мыслей, которые хотел до Вас донести:

1. Жанр мотопутешествий крайне специфический — это экстремальный туризм со всеми вытекающими, может не стоит далее продолжать прям сразу повышая ставки? Покатаетесь по делам в городе пару-тройку сезонов, а там решите, что нужно.

2. С вибрациями не одно- и двухцилиндровых конях не решите ничего в принципе, у меня R1200R есть, он тоже массирует. На скорости зеркала дрожат на большой. Тут только привычка.

3. Головной свет отрегулируйте обязательно.

4. Ну а ремонт надо сделать. Перебрать мотор можно и самим, запчасти на G310GS не космических денег стоят.

Ну и да, с таким подходом смотреть Ваши обзоры неохота, просто трата времени, слушать комментарии в стиле модных реперов — нет времени. Учитесь у старших товарищей.

И тему обзора надо знать, не путайтесь в мотоциклах.

Ну можно было бы и с харлеем туристическим сравнить. R12*0R и R12*0RT очень родственны, как близнецы братья. У GS всегда несколько по-другому подвески работают, колеса другие.

Я говорю про гантелю = GTL. Масса — 348 по сайту производителя. Про родство с гусиком не услышал.

Ну по поводу гусика автор загнул. Не гусик это, а родстер скорее R1250R — племянник. По поводу К1600GTL как-то странно слышать. Он вообще-то больше и тяжелее килограмм на 100. Пошире или нет — не скажу, но внушительнее точно.

Автор, а что Вы на большую кубатуру тяните? До 700-800 кубов с пассажиром тяжко ехать. У БМВ родстеры F900R и R12*0R отличные. Что Вы нам мопед для пионеров показываете :)

Ну 2 тысячи миль, обкатка пройдена. Масло должны были точно разок махнуть.

Да, и проблем с коррозией у меня не было, мотики шли в большом контейнере, я заказывал через фирму, которая возит мотоциклы сотнями.

А почему Вы стали искать мотоцикл в США? Я все три мотоцикла покупал из Японии. Качество сильно лучше и цена отличная, особенно выгодно покупать на аукционе. Кроме «левых» фар, что почти не видно и на скорость не влияет, я проблем не вижу.

А Вы против АБС?

Тут не написано, что надо из левого ряда в левый ехать. Ну и вообще это заметка на полях, юридической силы она не имеет.