я указал вес только готовых к старту мотиков, все с офф. немецких сайтов, у Honda и бак больше, т.е. 800GS, который вроде как легче большого Гуся раскабанел и стал даже тяжелее оппозитного 1200, на мой взгляд это забавно )))
Я не могу возразить субъективным ощущениям от мотоциклов, но объективные цифры они такие и да 790 самый легкий, а Ducati сухая весит 212 кг.,
1260S весит 232 кг., на мой взгляд, этот мотоцикл все таки в том же ряду, что и КТМ1290S или 1250GS, а вот 850GS явно в сторону Africa Twin, а Т700 и 790 Adventure это проба сделать как можно легче
Я прокомментировал ваше противопоставлению литературного языка и обычной грамотной речи.
Этого противопоставления я реально не понял, собственно это и есть причина моего коментария
Литературный язык (также стандартный язык) — обработанная часть общенародного языка, обладающая в большей или меньшей степени письменно закреплёнными нормами; язык всех проявлений культуры, выражающихся в словесной форме.
а можно узнать в каком смысле используется словосочетание вальяжная езда? Что конкретно подразумевается под этим? То, что выдал толковый Ожигова: вальяжный — «Полный достоинства и благообразия, приятной важности.»
так не обязательно же ставить укроп, хотя и полный выпуск Akrapovic titan будет стоить 1250 евро, сам глушитель стоит 700, а Leovince 850 Евро за полный выпуск, багажная система Kriega из двух сумок со всем необходимым на 54л стоит 630 евро, сумка на бак SW-Motech 200 евро
Угу, можно сразу апнуть подвеску, взять годную багажную систему, укрепить приборку, махнуть стоковый глушитель и разжиться подогревом руля, еще и на годную поездку останется.
На мой взгляд, преимущество Yamaha в цене, как в цене покупки, так и в цене обслуживания, но это действительно для ЕС и Германии в частности, Т700 — 9700 Евро, КТМ790 — 12800 Евро, разница в цене ощутимая и регулярное ТО так же будет дороже у КТМ. Конечно эти деньги не за воздух и по многим параметрам КТМ превосходит Yamaha.
по мотору уже много статистики накоплено, в ролике об этом сказано, это мотор от МТ07, самый надежный мотор по версии немецкого журнала за 2017 год, емнип
поддерживаю, я обычно мот ставлю так, чтоб он не мешался, бывает на заправках оставляю, если не на долго, но еще ни разу не платил за парковку, кроме как в паркингах
Я не могу возразить субъективным ощущениям от мотоциклов, но объективные цифры они такие и да 790 самый легкий, а Ducati сухая весит 212 кг.,
1190 лучший, поддерживаю ))))
Этого противопоставления я реально не понял, собственно это и есть причина моего коментария