Да. но иногда они во время падения прилетают в ноги углами, такое тоже бывает. Хотя я когда разложился, реально нога из под мота выехала, пока он на кофре скользил.

Нормальные мешки (не тканевые кофры, а сумки Вульфман) воду не пропускают, сделаны весьма продуманно и красиво. Но, с другой стороны — их прицеплять-отцеплять — офигеть какой гемор, укладывать-утягивать сами сумки — та же байда. Плюс, если у меня мотоцикл не симметричный, то кофры разной ширины эту асимметрию скрадывают, а вот сумки так уложить не получится. В походе на одинаковых мотах, только я с кофрами а друг с сумками, у него всегда сборы — укладка занимали на 10-15 минут больше времени. Остановиться на перекус и достать что-то из сумок? Ещё больше времени, проще перекус мне в кофры закинуть. ))) Во всём много своих плюсов и минусов.

Но, с другой стороны — обвешанный тканевыми кофрами мотоцикл выглядит как ослик на картинке выше.))) А с кофрами он смотрится монолитно и гармонично.

На ёбрике, ввиду его габаритов, любая багажная система будет смотреться инородным телом. )))

Ну что ж, поздравляю. Осталось палатку и спальник с пенкой. В петли лучше не верёвки, а нормальные стяжки вставлять, удобнее будет. На дно кофров я у себя вырезал полипропиленовую (кажись) прокладку из 3 см утеплителя. И на ямах снарага с дребезгом по кофру не прыгает, и если вдруг что проливается — то уходит на дно кофра, а снаряга не плавает в луже.

Она когда открывается, чутка проседает и там появляется зазор с перепадом высоты.

Тогда обидно!

Ждём видоса с регистратора лётчика! ))) ну не могет такого быть, чтоб он такое не запечатлел!

Благодарю за приятные слова!

Да, к сожалению дебилов хватает везде. А если дебилы ещё и бухие. Стыдно мне за таких уродов.Но (как мы часто говорит водителям консерв) — не все байкеры уроды. Так и тут…

Благодарю, взаимно. Всем же советую, всё-таки, перед большим пробегом полностью проверять свою технику. Понятно, что от некоторых поломок не застрахуешься, но расходники (цепь, резина, колодки, уровень жидкостей) — это всё должно быть проверено и заменено в случае надобности (причём не в день выезда, а за некоторое время до этого, чтобы если есть какой-то брак или косяки в замененных компонентах, они успели вылезти до старта.

Скорее раздолбайские. Знать о том, что у тебя колесо сдыхает и тормозные колодки тоже — и рвануть на жж, это не смелость)))

Вань, а я со своей колокольни говорю)))

Ваня, как всегда, на высоте! )))

Они сначала со мной около получаса проковырялись, я надеялся оживить своего коня, потом ещё время потеряли на осмотр и решение по колесу Олега (пытались понять, доедет он или ему тоже сходить с маршрута).

Отличный отчётик и красивые фото, плюсег!

Так если пишешь, что чуть позже отредактируешь, не в обиду, но может проще было сделать полноценный клип для поста, а потом уже пост выкладывать? Скобки скобками, но смысл выкладывать это в принципе?

а зачем столько времени езды в режиме видеорегистратора??? Смотреть это крайне неинтересно.

Рассматривали, но там больше километраж (порядка 2200 если ехать максимально по России), плюс трасса Кола, которая весьма оживлённая и, при этом, весьма опасная. Финка спокойнее в этом планет.

А ты по выписке погляди!