зарядка очень важна ибо айфон быстро аккум высаживает, приделал из автоприкуривателя + 2м провод.

Неудобно ехать и смотреть одновременно. А когда стоишь — не мешает.

На родной руль с подушкой так и просится крепление. У меня рентал с перемычкой.

На MotionX gps можно карты в кэш загрузить. инет вообще не нужен.

Тоже приделал влагозащитный чехол для афони 4 на место штатного бесполезного спидометра на вр450, плюс зарядку напрямую от аккума. Прогой пользуюсь motionx

Жил 4 года во вьетнаме. Хонд там от силы 25%

я наоборот стараюсь защиту рычагов ставить как можно больше вниз. Что бы при падении если что рука туда случайно не залетела.

Так судя по фотке топик стартера у него если правый вал поставить в правильное положение на левом метки не совпадут никак.

Я может чего не понимаю, но на ямахе метки должны стоять вот так. Судя по мануалу.

Там в комплекте идет салатовый шнурок что бы цеплять к рулю на случай если забыл снять замок. Все хорошо, но против плохих парней с газелью не поможет. 90% зрителей процесса погрузки мота в газель даже с орущим замком проигнорируют сей факт.

Да. Ножкой тормозной задейсвован один суппорт. И два суппорта в связке уходят отдельной магистралью через отдельную машинку на ручку рядом с ручкой сцепления.

Кстати на первой фото видно что один суппорт идет на заднюю машинку, а два суппорта залинковованы и уходят вперед.

Насчет трех не уверен. Две точно ставят на разные ручки и машинки. А теперь вопрос на засыпку. Как сложно синхронизировать три суппорта от одной машинки? С разной длинной магистрали и разным износом колодок. Овчинка выделки не стоит. И вообще наш спор двух дилетантов не смыслящих в станте. В инете погуглите два суппорта. Или two rear brakes. И убедитесь в существовании двух отдельных манишках, суппортах и магистралей.

Учите матчасть. На большинстве стант байков ставят второй суппорт и машинку управления задним тормозом на руль.

Думаю отдельные суппорта на отдельные ручки заднего тормоза которые крепятся на руле.