Странно кто-то ставит минус, не комментируя :)

А многие просто поддаются своему его, типо вот я вижу байк, он мощный, красивый и в нем дофига дури, беру и усе, при этом нисколько не думая о том подходит ли этот байк к их опыту или умению езды на байке.

Где фара, стопарь? Для такой мофы уже и поворотники можно было даже поставить, как никак ездить он будет не по велосипедной дорожке или тратуару.
Где зеркала?

Для велоцикла на мой взгляд электропривод как раз лучше.

Если на машине есть наклейка с байком, то байкер у которого неприятности знает куда ему в первую очередь стоит обратиться.

да, на бывшей у меня помимо той что вверху тоже иероглиф висел

у меня на бывшей тачке такая была, сейчас пока никакой нет на новой
Сейчас думаю пока что наклеить, скорей всего просто маленький байк будет или символ бузы.
Надпись — Байкер вне службы

Потом повзрослеешь и взгляды могут измениться а тату уже так просто не уберешь :)

прикольно получилось

Зачетные 3 блондинге :)

Во первых они кроссовые/эндуровские, во вторых под штанами их уже не поносишь, будут тяжелей и некомфортней, будут царапать байк.

Тапки на монстре рулят :)

Перчатки шлем, куртка, наколенники а боты? У дамы на заднем седле, вообще ничего не одето походу

Экип?

В Германии нужно 2 года начинающему отъездить на 34 лошадях, при этом не важно сколько у его мота кубов, и это имеет смысл.

Кубатура это еще и больше веса в основном. Я счиатю для начинающего 600тка вполне ок, так просто лучше будет.
Другой вариант как я уже говорил, кто например не хочет потом покупать еще один байк, берет литр, дросселирует его например путем ограничения рукоятки газа ( с мотором ничего не делается), ездит на 34 лошадях скажем на 1000 джиксере, потом открывает его спустя 2 года и имеет свыше 160 лошадок.

Нет, это все намного проще делается, никакого паур коммандера там не надо и ничего с мотором не будет.

Дросселнаборы есть в Германии на каждый байк, так как здесь начинающий в категории А обязан 2 года отъездить на 34 лошадях, если ему нет 25 лет.
Каким образом байк дросселируется зависит от байка, в основном есть 3 виде дросселя:

1) Уменьшение потока воздуха и уменьшение подачи топлива. Это используется на кабюраторных.
2)Ограничение движения рукоятки газа (тут с мотором все остается как было).
3)Электронный дроссель, ограничивает обороты движка, либо как в первом случае уменьшается подача воздуха и топлива.

Если ты купил такой дроссельнабор для своего байка в германии, то ничего с твоим мотором потом не будет, не во время эксплуатации не потом, они уже 1000 раз проверенны.

На этой странице задаешь тип мотоцикла и смотришь сколько стоит и каким образом байк дросселируется:
DROSSEL

Для тебя че раскрас больше значит чем комфорт, качество и уровень защиты?

Я не смотрел где чувак живет :) Он мог бы жить и в Москве или в Питере :)

Круто